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2025年全国海船船员考试《轮机部（主推进动力装置8206)》历年参考题库含答案详解

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、某轮机员在柴油机启动前检查中，发现燃油滤网堵塞，应优先采取以下措施？

A.立即启动柴油机

B.清洗燃油滤网

C.检查燃油泵压力

D.检查气缸压力

【参考答案】B

【解析】燃油滤网堵塞会导致燃油供应不畅，启动前检查时发现应立即清洗滤网。清洗后需重新检查燃油泵压力（C）和气缸（D）确认正常，但优先步骤是解决堵塞问题（B）。选项A直接启动会加剧供油不足，导致启动失败。

2、主推进齿轮箱润滑系统中，哪种油品用于循环润滑齿轮？

A.滑油

B.液压油

C.齿轮油

D.透平油

【参考答案】C

【解析】齿轮箱循环润滑需专用齿轮油（C），滑油（A）用于轴承润滑，液压油（B）用于控制系统，透平油（D）用于涡轮机。齿轮油黏度需匹配齿轮材质和工况温度，确保润滑膜形成。

3、柴油机扫气压力异常升高的可能原因是？

A.喷油嘴堵塞

B.压缩比过高

C.进气阀漏气

D.排气阀磨损

【参考答案】C

【解析】进气阀漏气（C）会导致新鲜空气进入曲轴箱，压缩过程中漏气量增加，使扫气压力升高。选项A喷油嘴堵塞会导致燃油雾化不良，B压缩比过高会提高扫气温度，D排气阀磨损影响排气效率，均非直接原因。

4、主机冷却水系统出现异常噪音，可能反映以下哪类故障？

A.膨胀水箱水位过低

B.冷却水管路堵塞

C.水泵轴承磨损

D.冷却塔效率下降

【参考答案】C

【解析】水泵轴承磨损（C）会导致泵体振动传递至管路，产生异常噪音。选项A水位过低会导致泵气蚀，B堵塞引发局部压力升高，D效率下降表现为散热不足，但噪音多源于机械故障。

5、某船主机燃油消耗率突然升高，但燃油压力正常，最可能的原因是？

A.燃油泵故障

B.喷油嘴积碳

C.气缸密封不良

D.齿轮箱润滑油不足

【参考答案】B

【解析】喷油嘴积碳（B）会导致雾化不良，燃油与空气混合不均，增加未完全燃烧燃油量，导致油耗升高。选项A燃油泵故障会导致压力异常，C气缸密封不良影响压缩效率，D与油耗无直接关联。

6、主推进装置振动监测中，规定每运行多少小时需进行详细分析？

A.50

B.100

C.500

D.1000

【参考答案】C

【解析】根据SOLAS公约要求，主推进振动监测每500小时（C）需进行详细频谱分析。选项A/B时间过短无法反映长期趋势，D时间过长可能错过早期故障征兆。

7、齿轮箱油温报警设定的合理范围是？

A.60-80℃

B.80-100℃

C.100-120℃

D.120-140℃

【参考答案】B

【解析】齿轮箱油温报警设定为80-100℃（B），此范围既能避免低温导致黏度增大影响润滑，又防止高温引发油品分解。选项A温度过低可能影响润滑效果，C/D超出安全阈值。

8、柴油机启动后，若排气颜色呈灰白色且冒浓烟，可能反映？

A.空气滤器堵塞

B.喷油提前角过晚

C.气缸压缩压力不足

D.冷却水流量过大

【参考答案】C

【解析】气缸压缩压力不足（C）会导致燃烧不充分，燃油未完全氧化形成灰白色烟雾。选项A滤器堵塞导致进气不足，B提前角过晚引发燃烧延迟，D冷却水流量过大与排气颜色无关。

9、主机滑油压力表指针在怠速时低于正常值，可能排除的故障是？

A.滑油泵故障

B.轴封泄漏

C.油路堵塞

D.冷却水温度过高

【参考答案】D

【解析】冷却水温度过高（D）会导致滑油黏度降低，但压力表读数通常反映泵送能力或油路阻力。选项A/B/C均直接影响滑油压力，而D属于间接影响因素，需结合滑油黏度测试判断。

10、主推进装置启动前必须进行的两项检查不包括？

A.燃油油位

B.冷却水温度

C.润滑油压力表

D.齿轮箱油位

【参考答案】B

【解析】启动前需检查燃油油位（A）、润滑油压力表（C）和齿轮箱油位（D），但冷却水温度（B）需在启动后升至正常范围（通常60-80℃）时检查，避免低温导致泵气蚀。

11、某轮机员发现主机燃油消耗异常，可能的原因包括（）

A.喷油嘴磨损

B.供油压力不足

C.润滑油粘度超标

D.气缸垫密封不良

A.仅A

B.仅B

C.A和B

D.

A、

B、C

【参考答案】C

【解析】燃油消耗异常通常与燃油喷射系统或供油系统相关。A选项喷油嘴磨损会导致雾化不良，B选项供油压力不足会减少有效燃油量，C选项润滑系统问题可能间接影响燃烧效率，但D选项气缸垫密封不良主要影响压缩效率和机油消耗，与燃油消耗无直接关联。

12、主推进动力装置中，传动轴的安装位置通常位于（）

A.柴油机与齿轮箱之间

B.齿轮箱与主机之间

C.齿轮箱与螺旋桨之间

D.柴油机与螺旋桨之间

A.