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第５１卷第１４期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１４
·１２２·２０２５年７月Ｊｕｌ．２０２５
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１４．０２８
ＤＯＩ：
合肥地铁车站通风空调系统方案研究
陈正泉
（安徽省综合交通研究院股份有限公司，安徽合肥２３００００）
摘要：合肥市从２００８年至今已经完成两轮线网规划及四轮建设规划的前期研究工作，轨道交通建设取得巨大成
就。轨道交通工程造价较大，合理的方案对于控制工程造价尤为重要，通风空调系统方案的制定很大程度上影响
土建方案及工程造价。结合合肥市地理气候特点及地铁站土建方案分析研究，通过不同的方案对比研究，权衡各
方案利弊，综合比较制定适合在建工程的通风空调系统制式方案，使工程建设更加经济、合理，以期为后续工程提
供参考经验。
关键词：地铁车站；通风空调；屏蔽门；半高安全门；冷却塔；能耗；集成闭式系统
中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ２３１．４文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１４－０１２２－０４
文章编号：
０引言表１设计运能表
条件初期近期远期
通风空调系统担负着对地下空间的温湿度、空气
预测单向高峰小时客流量／万人１．９６２．９５３．６７
流速和防排烟等功能需求进行控制的主要责任，为地
－１６
列车编组数／（辆·列）
铁工程的重要设备系统之一。地铁通风空调系统方案
列车定员／人１４６０
对土建方案影响巨大，直接影响整个车站工程投资，因
列车最小时间间隔／分３．３２．５２．０
此，制定合理的通风空调系统方案对整个工程投资保－１１２＋６１６＋８２０＋１０
列车对数／（对·ｈ）
［１－３］
持经济、合理尤为重要。设计运输能力／万人２．６３３．５０４．３８
１概述３通风空调系统制式分析（车站公共区）
１号线一、二期工程已于２０１６年１２月２６日３．１国内城市轨道交通行业通风空调系统方案
开通试运营，１号线三期工程已于２０１７年底开工
状况
建设，２号、３号线已分别于２０１７年１２月２６日、
目前开通和建设城市轨道交通的城市从地理上大
２０１９年１２月２６日开通试运营，４号、５号线已于
致分为北部、中部和南部城市，气候上各有特点，这些
２０１７年４月开工建设；２号线东延线、３号线南延
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