工业园区水泥路面断板修复处理方案.docVIP

工程技术资料

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工业园区水泥路面断板修复处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

针对工业园区G区货运支路（全长4km，双向两车道，设计时速40km/h），该道路为园区重型设备运输、原材料周转辅助通道，日均通行重载货车（20-30吨）300余辆、小型车辆500余辆。投用8年来，因重载碾压、路基沉降（局部路段压实度不足）、温度收缩，路面出现32处断板：横向断板（21处，裂缝贯穿板厚，宽度2-8mm）、纵向断板（7处，多沿车道边缘分布）、角隅断板（4处，位于企业出入口转角），其中15处断板伴随错台（高差3-5mm），雨天积水易引发货车颠簸，已导致2起货物散落事故。本方案聚焦“断板致害、结构修复、重载适配”问题，采用“分类断板+针对性修复”思路，构建“检测评估-断板处理-混凝土浇筑”体系，适配园区夜间施工、日间半幅通行的需求。

（二）问题定位

断板类型复杂：轻度断板（裂缝宽＜5mm，无错台）需灌缝加固，重度断板（裂缝宽≥5mm，有错台）需破除重浇，角隅断板需增设钢筋网片；

施工时间受限：园区24小时货运无停运窗口，仅能夜间（22:00-次日6:00）施工，单次断板修复需在8小时内完成核心工序，保障次日日间半幅通行；

重载耐久性要求高：货车轴载大（最大轴载14吨），修复后板块需具备高抗压、抗折性能，避免通车后6个月内二次断板。

解决路径：按断板类型选修复工艺（灌缝、破除重浇、钢筋加固），采用小型破碎设备+商品混凝土夜间快速施工，责任主体为市政施工单位（实施）、园区管委会（统筹协调）、监理单位（质量监督）。

二、项目目标（工期、质量、安全）

（一）工期目标

总周期35天：前期检测5天、断板修复25天（夜间施工，分5段，每段0.8km/5天）、验收5天，避开园区季度设备运输高峰（每季度中10天）。单处轻度断板修复后6小时内开放临时通行，重度断板修复后24小时内开放半幅车道，全段施工结束后3天内恢复全车道通行，责任单位：市政施工单位（工期管控）、园区管委会（交通协调）。

（二）质量目标

断板处理质量：

轻度断板：采用环氧树脂灌缝胶灌缝（饱满度≥98%，粘结强度≥2.5MPa），灌缝后表面平整度≤2mm/3m；

重度断板：破除破损板块至基层，清理后铺设Φ12钢筋网片（网格间距20cm×20cm），浇筑C40商品混凝土（坍落度120±20mm），分层振捣（每层厚度≤15cm），压实度≥99%，抗折强度≥4.5MPa；

角隅断板：增设L型Φ14钢筋（长度1.5m），与原板钢筋连接，浇筑C40早强混凝土（24小时抗压强度≥30MPa），与原路面衔接高差≤2mm；

耐久性目标：修复后1年内断板复发率≤5%，混凝土板块使用寿命≥8年，满足30吨重载货车长期通行，无错台、裂缝扩展；

通行适配：修复后路面抗滑摆值≥40BPN，平整度≤3mm/3m，满足重载货车制动与平稳通行需求，责任单位：市政施工单位（施工质量）、监理单位（检测监督）、第三方机构（专项验收）。

（三）安全目标

施工期零安全事故，夜间施工人员、机械无碰撞、坠落、破碎伤人风险；

施工区域交通管控到位，无社会车辆闯入施工区、材料堆放占用车道引发的事故；

混凝土运输、钢筋加工无安全隐患，环氧树脂灌缝胶存储无火灾风险，责任单位：市政施工单位（现场安全）、园区交警中队（交通疏导）、监理单位（安全巡查）。

三、环境场地分析

（一）道路与地质特性

道路结构：原路面为24cmC35水泥混凝土面层（板块尺寸4m×5m）+20cm水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石底基层，路基为粉质黏土（设计压实度≥95%），局部路段（K1+200-K1+800、K3+000-K3+500）因地下管线施工后回填不实，路基压实度仅92%-93%，为断板高发区；

气候影响：当地年均温差34℃（夏季最高37℃，冬季最低-3℃），温度应力导致横向断板；雨季（6-8月）降雨量年均920mm，雨水渗入断板缝隙加速基层软化，引发错台；

荷载特点：重载货车占比40%，车道轮迹带为断板集中区，角隅断板多因车辆转弯时局部荷载过大引发。

（二）园区交通布局

路线布局：道路连接园区主干道与4家重工企业（K0+500、K1+500、K2+500、K3+500）、1处仓储物流区（K2+000），企业/仓储区出入口日均车流高峰7:30-9:30、16:30-18:30，需避开该时段开放施工车道；

交通流量：日间（6:00-22:00）车道饱和度达70%，夜间（22:00-6:00）降至25%（以重载货车为主），