市政主干道路面长期养护处理方案.docVIP

工程技术资料

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市政主干道路面长期养护处理方案

一、工程概述与问题定位

（一）工程概述

本方案针对市政主干道（日均交通量8000-15000辆，含货车占比30%）因长期重承载、高频次通行导致的路面衰退问题（裂缝率≥25%、车辙深度≥10mm、平整度≤5mm/3m），以“延长使用寿命、提升承载性能、减少养护频次”为核心，覆盖全流程（现状评估、养护设计、分期施工、长效监测），总工期60天（分3期实施，每期20天，避开交通高峰季）。采用“预防性养护+结构性修复”组合工艺，适配主干道“高负荷、需持续通行”特点，确保养护后路面使用寿命延长至8-10年，年破损率控制在5%以内。

（二）问题定位

当前主干道路面长期养护存在三大痛点：一是耐久性不足，传统养护以“修补破损”为主，未针对深层病害（如路基沉降、基层松散）处理，养护后2-3年即出现二次衰退；二是交通干扰大，全封闭养护单次影响时长超72小时，高峰时段易引发区域交通瘫痪；三是成本浪费，短期修补频次高（年均2-3次），累计养护成本占新建造价40%以上。本方案通过“分期施工+深层修复+长效监测”，破解“寿命短、干扰大、成本高”问题，实现主干道路面长效养护。

二、目标要求（工期、质量、安全）

（一）工期要求

分期实施：第1期（第1-20天）养护东段（3km），第2期（第21-40天）养护中段（3km），第3期（第41-60天）养护西段（3km）；

每日作业：采用“夜间集中施工（22:00-6:00）+日间局部修复（10:00-15:00）”，单日养护长度≤200m；

恢复通行：夜间施工路段次日6:00前开放交通，日间修复路段2小时内开放。

（二）质量要求

材料质量：改性沥青（针入度20-40mm，软化点≥60℃），高性能基层骨料（压碎值≤18%），裂缝贴（抗拉强度≥5kN/m），车辙修复剂（弹性恢复率≥80%）；

施工质量：裂缝修复率100%（密封胶填充饱满），车辙深度≤3mm，平整度≤2mm/3m，路基压实度≥96%，基层承载能力≥100MPa；

长效要求：养护后5年内无结构性破损（如网裂、沉陷），8年内无需大规模修复，年平整度衰减量≤0.5mm/3m。

（三）安全要求

施工安全：作业人员防护装备（安全帽、反光背心、防滑鞋）穿戴率100%，施工区域设置三级警示区（预警区50m、缓冲区30m、作业区），机械操作区禁止非施工人员进入；

交通安全：每期养护保留2条车道通行（双向各1条），设置临时隔离护栏与夜间爆闪灯，高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:30）安排2名交警+3名协管员疏导；

环保安全：施工废料回收率≥95%（沥青料再生利用），改性沥青VOC含量≤60g/L，施工噪音≤70dB（昼间）、≤55dB（夜间），周边居民投诉率≤2%。

三、环境场地分析（地质、布局、交通）

（一）地质与路面条件

地质特性：主干道路基以砂卵石（占比40%）、粉质黏土（占比50%）为主，天然承载力200-250kPa；15%路段存在隐性路基沉降（深度3-5cm），易导致路面车辙、网裂；

路面结构：现有路面为“4cm改性沥青面层+6cm沥青基层+20cm水泥稳定碎石底基层”，使用年限超8年，面层磨损率≥30%，基层松散率≥10%；

气候影响：年均降雨量800-1200mm，雨季（6-9月）暴雨频发，路面水损害率占破损总量40%，需加强防水处理。

（二）道路布局

道路规模：主干道红线宽度30-40m，双向6-8车道（车道宽度3.5-3.75m），两侧人行道宽度3-4m，中间设2m宽隔离带；

附属设施：沿线分布地下管线（燃气、电力、给排水，埋深1.2-2m），路面设有公交站台（每500m1个）、交通信号灯（每1km1组），养护时需避开设施密集区。

（三）交通条件

流量特征：高峰时段（7:30-9:00、17:30-19:30）小时交通量超3000辆，其中货车（载重≥10吨）占比30%，公交车辆占比15%；

分流条件：可通过平行次干道分流40%社会车辆，公交车辆临时改道（绕行距离≤2km），施工期间开通2条临时接驳专线。

四、步骤工序（方案落地与施工执行）

（一）前期准备步骤（第1-10天）

现状评估：采用地质雷达检测路基沉降，激光平整度仪检测路面平整度，钻芯取样分析基层松散程度，建立“一路一档”病害台账；

材料储备：在城区东、西、中各设1个材料仓库，储备改性沥青（500吨/仓库）、高性能骨料（1000吨/仓库）、裂缝贴（5000m/