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机场跑道照明施工方案

一、项目概况与编制依据

1.1项目背景

机场跑道照明系统是保障飞行器夜间及复杂气象条件下安全起降的关键设施，其施工质量直接关系到机场运行安全与航班准点率。随着民航运输业快速发展，XX国际机场原有跑道照明系统存在照度不足、控制方式落后、部分灯具老化等问题，已不能满足现行民航标准及日益增长的航班运行需求。为提升机场运行保障能力，需对跑道照明系统进行全面升级改造，本次施工范围涵盖跑道中线灯、边灯、末端灯、滑行道引导灯等照明设施的更新及控制系统升级，工程总长约3600米，涉及灯具安装、电缆敷设、智能控制调试等关键工序。

1.2工程位置与规模

本工程位于XX国际机场飞行区，主要施工区域为跑道（18R/36L）及与之相连的快速出口滑行道。跑道长度3800米、宽度45米，按双向I类精密进近标准设计，需安装中线灯360套（间距30米）、边灯720套（双侧对称布置）、跑道末端灯各8套；快速出口滑行道长度600米，安装嵌入式引导灯120套。施工区域周边为运行中的飞行区，需严格遵循民航机场不停航施工管理规定，减少对航班运行的干扰。

1.3主要工程内容

（1）灯具安装：包括LED嵌入式中线灯、恒流源边灯、LED跑道末端灯及滑行道引导灯的定位、固定及接线，所有灯具均需满足《民用机场灯具技术条件》（MH/T6012-2015）中相关性能要求，防护等级不低于IP68，耐腐蚀等级不低于F1级。

（2）电缆敷设：采用YJV22-1kV-2×10mm2铜芯铠装电缆沿跑道两侧电缆沟敷设，总长约18公里，电缆接头采用防爆型接线盒，并进行绝缘耐压测试及防水密封处理。

（3）控制系统升级：新建跑道照明智能控制系统，实现远程监控、单灯调光、故障报警等功能，控制中心设于机场塔台，通过光纤环网与现场灯具通信，通信协议采用Modbus-RTU，系统响应时间不大于2秒。

（4）调试与验收：包括单灯调试、回路调试、系统联动调试及照度测试，跑道中线平均照度不低于151x，均匀度不小于0.4，边灯平均照度不低于101x，各项指标需符合《民用机场飞行区工程施工质量验收标准》（MH/T5012-2010）要求。

1.4编制依据

（1）法律法规：《中华人民共和国民用航空法》《民用机场管理条例》（国务院令第553号）、《民航专业工程质量监督管理规定》（民航局令第218号）。

（2）技术标准：《民用机场飞行区灯具技术规范》（MH/T6012-2015）、《民用机场飞行区供电工程技术规范》（MH/T5013-2010）、《民用机场飞行区工程施工质量验收标准》（MH/T5012-2010）、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》（GB50168-2018）。

（3）设计文件：XX国际机场跑道照明系统升级改造工程初步设计文件（XX民航机场设计研究院有限公司，2023年）、施工图纸（图号：SG-01~SG-20）、设计变更通知单（编号：SG-2023-005~012）。

（4）合同文件：XX国际机场跑道照明系统升级改造工程施工合同（发包人：XX国际机场股份有限公司；承包人：XX机场建设集团有限公司；合同编号：JJ2023-008）、工程量清单及招标文件。

（5）其他：施工现场勘察资料（2023年9月）、XX国际机场不停航施工管理规定（2023版）、企业施工工艺标准（Q/JJ001-2022）。

二、施工准备与技术方案

2.1施工组织准备

2.1.1人员组织架构

针对机场跑道照明施工的专业性要求，项目部建立以项目经理为核心的管理体系，下设技术组、施工组、物资组、安全组及质检组五个专项小组。项目经理持有民航一级建造师证书及10年以上机场工程施工经验，全面负责工程统筹协调；技术组由3名高级工程师组成，其中2人具备民航机场工程执业资格，负责技术方案制定与现场技术指导；施工组按工种划分为灯具安装队、电缆敷设队、调试队三支专业队伍，各队配备持证上岗人员15-20名，其中电工、焊工等特种作业人员均持有民航局颁发的特种作业操作证；安全组配备2名注册安全工程师，24小时驻场巡查，确保施工安全可控。

2.1.2管理制度建立

制定《不停航施工管理规定实施细则》，明确每日施工时段为当日航班结束后23:00至次日航班开始前6:00，施工期间实行“双报告”制度，每日施工前1小时向机场运行指挥中心提交施工申请，施工结束后30分钟内提交场地恢复确认书。建立质量“三检制”，即施工班组自检、施工员复检、质检员终检，每道工序验收合格后方可进入下一环节。实行周例会制度，每周五下午组织业主、监理、设计单位召开进度协调会，及时解决施工中的技术问题与资源调配问题。

2.1.3岗位职责明确

项目经理负责工程总体策划与外部协调，审批施工方案与资金计划；技术组长负责图纸深化设计、技术交底及隐蔽工程验