2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》能力提高训练题及答案三.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》能力提高训练题及答案三

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机在稳定平飞时，作用在直升机上的力主要有（）

A.升力、重力、拉力、阻力

B.升力、重力、推力、阻力

C.升力、重力、拉力、摩擦力

答案：A。直升机稳定平飞时，升力用于平衡重力使直升机保持在空中，拉力是发动机提供使直升机前进的力，阻力是空气对直升机运动的阻碍力，所以主要有力为升力、重力、拉力、阻力，推力一般用于固定翼飞机表述，摩擦力不是直升机飞行主要考虑的力。

2.直升机的尾桨主要作用是（）

A.提供额外升力

B.平衡旋翼反扭矩

C.增加直升机的稳定性

答案：B。直升机主旋翼旋转时会产生反扭矩，尾桨通过产生侧向力来平衡这个反扭矩，防止直升机机身因反扭矩而旋转，尾桨不提供额外升力，对直升机稳定性有一定作用但主要作用是平衡反扭矩。

3.当直升机处于逆风悬停时，为保持悬停状态，与无风悬停相比，需要（）

A.增大桨叶角

B.减小桨叶角

C.保持桨叶角不变

答案：A。逆风悬停时，相对气流速度增大，为了保持升力不变以维持悬停，需要增大桨叶角来增加桨叶的迎角，从而保证足够的升力。

4.直升机的自转下滑是指（）

A.发动机停车后，依靠旋翼自转产生升力下滑

B.发动机正常工作，依靠重力下滑

C.发动机停车后，依靠惯性下滑

答案：A。自转下滑是发动机停车的情况下，空气相对旋翼的运动使旋翼自转，从而产生一定升力，使直升机可以相对安全地下滑，而不是依靠惯性下滑，发动机正常工作就不是自转下滑了。

5.直升机在起飞过程中，离地后通常要进行短暂的悬停，其目的是（）

A.检查发动机工作状态

B.调整飞行姿态

C.以上都是

答案：C。离地后短暂悬停既可以检查发动机工作状态是否正常，确保后续飞行安全，也可以调整飞行姿态，使直升机处于合适的状态进入后续飞行阶段。

6.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）

A.微风

B.小雨

C.强风切变

答案：C。强风切变会使直升机周围的气流突然改变，导致直升机的升力、阻力等力发生急剧变化，严重影响直升机的飞行安全，微风对直升机飞行影响较小，小雨在一定条件下直升机仍可飞行。

7.直升机的操纵系统中，用于控制直升机升降的是（）

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆通过同时改变所有桨叶的桨距，从而改变旋翼的升力大小，实现直升机的升降；周期变距杆主要控制直升机的前后、左右飞行；脚蹬控制尾桨的桨距，用于平衡反扭矩和改变直升机的航向。

8.直升机在夜间飞行时，飞行员主要依靠（）来判断飞行姿态。

A.目视观察

B.仪表指示

C.地面灯光

答案：B。夜间目视观察受限，地面灯光只能提供一定的参考，飞行员主要依靠仪表指示来准确判断直升机的飞行姿态，如姿态仪、高度表等。

9.直升机在进行转弯飞行时，为了保持高度，需要（）

A.增加总距

B.减小总距

C.保持总距不变

答案：A。转弯时，直升机的部分升力用于改变飞行方向，为了保持高度，需要增加总距来增加旋翼的升力，以平衡重力。

10.直升机的最大起飞重量是指（）

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大载重重量

C.直升机空机重量、燃油重量和最大载重重量之和

答案：C。最大起飞重量是直升机可以安全起飞时的总重量，包括直升机本身的空机重量、携带的燃油重量以及最大载重重量。

11.直升机在平飞过程中，如果发现发动机转速下降，首先应该（）

A.检查燃油系统

B.增大总距

C.减小飞行速度

答案：A。发动机转速下降可能是燃油供应等问题导致，首先应检查燃油系统是否正常，增大总距会增加发动机负荷，可能使情况更糟，减小飞行速度不一定能解决发动机转速下降的问题。

12.直升机的旋翼桨叶在旋转时，桨叶尖的速度（）桨叶根的速度。

A.大于

B.小于

C.等于

答案：A。根据圆周运动的线速度公式v=ωr（ω为角速度，r为半径），旋翼旋转时角速度相同，桨叶尖的半径大于桨叶根的半径，所以桨叶尖的速度大于桨叶根的速度。

13.直升机在山区飞行时，应尽量避免（）

A.顺风飞行

B.逆风飞行

C.贴近山谷飞行

答案：C。贴近山谷飞行时，山谷内气流复杂，可能存在乱流、风切变等情况，对直升机飞行安全威胁较大，顺风和逆风飞行在山区是相对常见的飞行情况，只要做好应对措施是可以进行的。

14.直升机的导航设备中，用于确定直升机位置的是（）

A.高度表

B.空速表

C.GPS接收机

答案：C。GPS接收机可以接收卫星信号，准确确定直升机的位置，高度表用于测量直升机的飞行高度，空速表用于测量直升机的飞行速度。

15.直升机在降落过程中