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长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——李白
转体动体系部分施工方案
一、编制依据
1、《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》（铁建设160号）；
2························[2025·]·1·60
3······················[2025·]·1·5·2
4、《客运专线桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
5····················[2025·]·1·57
6、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）；
7、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）；
8、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002）；
9、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85
号）；
10、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158
号）；
11、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；
12、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
13、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；
14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；
15、新建铁路杭州至长沙客运专线宜春特大桥》（杭长客专施图（桥）-HCJX
Ⅶ-24）；
16、新建铁路杭州至长沙客运专线宜春特大桥》（杭长客专施图（桥）-HCJX
Ⅶ-24-Ⅰ）；
17、《新建铁路杭州至长沙客运专线DK750+800.838宜春特大桥跨浙赣线
（48+80+48）m连续梁转动体系部分》（杭长客专施图（桥）-HCJXⅦ-24-Ⅱ）。
18、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》(南铁办[2008]222号)
19、《铁路工务安全规则》
20、《铁路技术管理规程》。
以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子》
21、铁道部现行其它有关施工验收规范、标准及营业线施工管理相关文件等；
22、《铁路营业线施工管理办法》（铁办〔2008〕190号）及其《补充办法》
（铁办〔2010〕51号）；
二、工程概况
沪昆客专宜春特大桥位于宜春市袁州区境内，该桥44#～45#上跨既有沪昆
铁路，上跨段里程于DK749+280(44#墩)～DK749+365（45#墩），与既有沪昆线
成21°夹角，跨越既有沪昆铁路上行线里程为K961+510，跨越既有沪昆铁路下
行线里程为K961+525，跨越方式为48m+80m+48m连续梁，44#、45#墩为连续梁
主墩，基础采用直径Φ2.5m嵌岩桩，每个承台各布置7根，呈三角形布置，桩
间距6m。承台设计为正六边形承台，高度3.6m，墩身采用圆端型实心桥墩，下
承台与上承台之间设置一转动体系，转体结构由下转盘、球绞、上转盘、转体牵
引系统、助推系统、轴线微调系统组成，其中：除下转盘、球绞、上转盘由设计
设计外，转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统由施工方根据现场情况具体设
计。
三、转体原理概述
转动体系采用钢球绞，分上下两片。球体半径R7000m，球面直径φ3200m，
采用厂家成套产品；其中下承台顶面设置下转盘，下转盘是转动体系的重要支撑，
布置有转体系统的下绞球、撑脚的环形滑道、转体牵引系统的反力座、助推系统、
轴线微调系统等，下转体直径10.0m，
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