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海纳百川,有容乃大;壁立千仞,无欲则刚。——林则徐
外圆表面的车削加工
1.外圆车削的形式和加工精度
车削外圆是一种最常见、最基本的车削方法,其主要形式见图1。
图1车削外圆的形成
车削外圆一般可划分为荒车、粗车、半精车、精车和精细车,各种车削方案所能达到的加工
精度和表面粗糙度各不相同,必须合理的选用。详见表1。
表1外圆表面加工方案
序经济精度(公差
加工方法经济粗糙度Ra值/μm使用范围
号等级)
适用于淬火钢以外的各种金
1粗车IT13~IT1150~12.5
属
2粗车-半精车IT10~IT86.3~3.2
3粗车-半精车-精车IT8~IT71.6~0.8
4粗车-半精车-精车-滚压IT8~IT70.2~0.0255
主要用于淬火钢,也可用于
5粗车-半精车-磨削IT8~IT70.8~0.4
未淬火钢,但不适用于有色
学而不知道,与不学同;知而不能行,与不知同。——黄睎
金属
6粗车-半精车-粗磨-精磨IT7~IT60.4~0.1
粗车-半精车-粗磨-精磨-
7IT50.1~0.012(或Rz0.1)
超精加工(或轮式超精磨)
粗车-半精车-精车-精细车主要用于要求较高的有色金
8IT7~IT60.4~0.025
(金刚车)属
粗车-半精车-粗磨-精磨-0.025~0.006(或
9IT5以上极高精度的外圆加工
超精磨(或镜面磨)Rz0.1)
粗车-半精车-粗磨-精磨-0.1~0.012(或
10IT5以上
研磨Rz0.1)
2.外圆车削工件的装夹方法
外圆车削加工时,最常见的工件装夹方法见表2。
表2最常见的车削装夹方法
名称装夹简图装夹特点
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