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高二启航·暑期知识储备验收评估(物理)试卷
考试时间:60分钟满分:100分
一、单选题(每小题5分,共计25分)
1.在物理学的重大发现中科学家们创造出了许多物理学方法,如理想实验法、控制变量法、极限思想法、类比法和科学假说法、建立物理模型法等等。以下关于所用物理学研究方法的叙述错误的是()
A.在不需要考虑物体本身的大小和形状时,用质点来代替物体的方法叫假设法
B.根据速度定义式,当非常非常小时,就可以表示物体在t时刻的瞬时速度,该定义应用了极限思想方法
C.在探究加速度、力和质量三者之间的关系时,先保持质量不变研究加速度与力的关系,再保持力不变研究加速度与质量的关系,该实验应用了控制变量法
D.在推导匀变速运动位移公式时,把整个运动过程划分成很多小段,每一小段近似看作匀速直线运动,然后把各小段的位移相加,这里采用了微元法
【答案】A
【解析】
【详解】A.质点代替物体是建立理想模型法,而非假设法,故A错误;
B.用极限思想将平均速度趋近瞬时速度,故B正确;
C.控制变量法研究多变量问题,则在探究加速度、力和质量三者之间的关系的实验中,应用控制变量法来研究多变量之间的关系,故C正确;
D.微元法通过细分再累加,则在推导匀变速运动位移公式时,可以把整个运动过程划分成很多小段,每一小段近似看作匀速直线运动,然后把各小段的位移相加,故D正确。
因本题要求选择错误的选项,故选A。
2.2025年4月30日,“神舟十九号载人飞船”返回舱安全着陆,宇航员顺利出舱。在其返回过程中,下列说法正确的是()
A.研究返回舱运行轨迹时,可将其视为质点
B随着返回舱不断靠近地面,地球对其引力逐渐减小
C.返回舱落地前,反推发动机点火减速,宇航员处于失重状态
D.用返回舱的轨迹长度和返回时间,可计算其平均速度的大小
【答案】A
【解析】
【详解】A.当物体的大小和形状对所研究的问题影响可忽略时可将其视为质点,研究返回舱的运行轨迹时,其尺寸远小于轨迹长度,形状和结构不影响轨迹分析,可将其视为质点,故A正确;
B.地球对返回舱的引力由公式决定,其中为返回舱到地心的距离,返回舱靠近地面时,减小,引力增大,故B错误;
C.反推发动机点火减速时,返回舱的加速度方向向上。根据牛顿第二定律,宇航员受到的支持力大于重力,处于超重状态,而非失重状态,故C错误;
D.平均速度定义是位移与时间的比值,而轨迹长度为路程,轨迹长度与时间的比值是平均速率,而非平均速度的大小,故D错误。
故选A。
3.如图所示,质量相等的甲、乙两个小球,在光滑玻璃漏斗内壁做水平面内的匀速圆周运动,甲在乙的上方,则()
A.球甲线速度一定小于球乙的线速度
B.球甲的角速度一定小于球乙的角速度
C.球甲的运动周期一定小于球乙的运动周期
D.球甲对筒壁的压力一定大于球乙对筒壁的压力
【答案】B
【解析】
【详解】A.对小球来说,其受到的重力,支持力的作用,设支持力与竖直方向的夹角为θ,有
整理有
有题图可知,两球的夹角θ相等,甲球的半径大,所以甲球的线速度大小大于乙球的线速度大小,故A项错误;
B.对小球来说,其受到的重力,支持力的作用,设支持力与竖直方向的夹角为θ,有
整理有
有题图可知,两球的夹角θ相等,甲球的半径大,所以甲球的角速度大小小于乙球的角速度速度大小,故B项正确;
C.对小球来说,其受到的重力,支持力的作用,设支持力与竖直方向的夹角为θ,有
整理有
有题图可知,两球的夹角θ相等,甲球的半径大,所以甲球的周期大于乙球的周期,故C项错误;
D.对小球来说,其受到的重力,支持力的作用,设支持力与竖直方向的夹角为θ,有
解得
由于两球的质量相等,夹角θ相等,所以支持力大小相等,故D项错误。
故选B。
4.汽车在平直公路上以速度v0匀速行驶,发动机功率为P。快进入闹区时,司机减小了油门,使汽车的功率立即减小一半并保持该功率继续行驶。下面四个图像中,哪个图像正确表示了从司机减小油门开始,汽车的速度与时间的关系()
A. B.
C. D.
【答案】C
【解析】
【详解】功率减小一半时,由于惯性汽车速度来不及变化,根据功率和速度关系公式
P=Fv
此时牵引力减小一半,小于阻力,汽车做减速运动,由公式
P=Fv
可知,功率一定时,速度减小后,牵引力增大,则汽车所受合力减小,加速度减小,故汽车做加速度越来越小的减速运动,当牵引力增大到等于阻力时,汽车做匀速运动。
故选C。
5.如图所示,卫星a、b、c沿圆形轨道绕地球运行。a是极地轨道卫星,在地球两极上空约1000km处运行;b是低轨道卫星,距地球表面高度与a相等;c是地球静止卫星,则()
A.a的周期比b大
B.b的线速度比c小
C.b的向心力一定大于c的向心
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