2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》仿真试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》仿真试题及答案二

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.直升机仪表飞行中，高度表设置为标准大气压（29.92英寸汞柱）时，指示的高度是（）

A.真实高度

B.标准气压高度

C.相对高度

D.绝对高度

答案：B。标准气压高度是指以标准大气压（29.92英寸汞柱或1013.25hPa）为基准面，飞行器到该基准面的垂直距离，当高度表设置为标准大气压时指示的就是标准气压高度。真实高度是飞机离正下方地平面的垂直距离；相对高度是飞机与某一指定参考面（如机场跑道）之间的垂直距离；绝对高度是飞机离海平面的垂直距离。

2.下列哪种仪表用于测量直升机的俯仰和横滚姿态（）

A.空速指示器

B.姿态指示器

C.航向指示器

D.高度表

答案：B。姿态指示器也叫地平仪，它能直观地显示直升机的俯仰和横滚姿态。空速指示器用于测量直升机相对于空气的运动速度；航向指示器用于指示直升机的航向；高度表用于测量直升机的飞行高度。

3.在仪表气象条件下，直升机进近时，下滑道指示器显示红色灯光在上面，白色灯光在下面，表明直升机（）

A.高于下滑道

B.低于下滑道

C.恰好在下滑道上

D.航向偏离

答案：A。下滑道指示器通常采用红、白灯光组合来指示直升机相对于下滑道的位置。当红色灯光在上面，白色灯光在下面时，表明直升机高于下滑道；当红色灯光在下面，白色灯光在上面时，表明直升机低于下滑道；当红白灯光各半时，表明直升机恰好在下滑道上。

4.直升机的真空系统主要为哪些仪表提供动力（）

A.姿态指示器和航向指示器

B.高度表和空速指示器

C.转弯侧滑仪和升降速度表

D.磁罗盘和备用高度表

答案：A。直升机的真空系统主要为姿态指示器和航向指示器提供动力，使其正常工作。高度表和空速指示器通常依靠气压原理工作；转弯侧滑仪和升降速度表有各自独立的工作原理；磁罗盘依靠地球磁场工作，备用高度表一般也是气压式。

5.仪表飞行规则（IFR）下，直升机与前方障碍物的安全间隔距离通常要求（）

A.比目视飞行规则（VFR）下小

B.与目视飞行规则（VFR）下相同

C.比目视飞行规则（VFR）下大

D.没有明确要求

答案：C。在仪表飞行规则（IFR）下，由于飞行员不能直接目视外界情况，主要依靠仪表来操作直升机，为了确保飞行安全，直升机与前方障碍物的安全间隔距离通常要求比目视飞行规则（VFR）下大。

6.当直升机的自动驾驶仪接通时，飞行员（）

A.可以完全放松，不用关注飞行状态

B.仍需时刻监控飞行状态和仪表显示

C.只能进行简单的操作，不能改变飞行模式

D.不能再手动控制直升机

答案：B。虽然自动驾驶仪可以帮助飞行员控制直升机的飞行状态，但它并不是完全可靠的，可能会出现故障或异常情况。因此，当自动驾驶仪接通时，飞行员仍需时刻监控飞行状态和仪表显示，以便在必要时及时采取手动控制措施。

7.直升机仪表飞行中，遇到强烈的颠簸，应该（）

A.保持当前速度和高度

B.降低速度并适当降低高度

C.提高速度并适当提高高度

D.立即关闭自动驾驶仪并手动控制

答案：B。遇到强烈颠簸时，降低速度可以减小直升机受到的气动力，适当降低高度可以使直升机进入相对稳定的气流层，从而减少颠簸的影响。保持当前速度和高度可能会使直升机持续受到较大的颠簸；提高速度和高度可能会使颠簸更加剧烈；立即关闭自动驾驶仪并手动控制虽然是必要的，但这只是应对颠簸的一部分措施，关键还是要调整速度和高度。

8.下列关于直升机仪表着陆系统（ILS）的说法，正确的是（）

A.ILS只能提供航向引导

B.ILS只能提供下滑道引导

C.ILS可以同时提供航向和下滑道引导

D.ILS对天气条件没有要求

答案：C。直升机仪表着陆系统（ILS）由航向信标、下滑信标和指点信标等组成，它可以同时为直升机提供航向和下滑道引导，帮助直升机准确地进近和着陆。ILS对天气条件有一定要求，在恶劣天气下可能会受到影响。

9.直升机的磁罗盘指示的航向是（）

A.真航向

B.磁航向

C.罗航向

D.大圆航向

答案：B。磁罗盘是利用地球磁场来指示方向的，它指示的航向是磁航向，即直升机纵轴与磁子午线之间的夹角。真航向是直升机纵轴与真子午线之间的夹角；罗航向是考虑了磁罗盘误差后的航向；大圆航向是指两点之间的大圆航线的方向。

10.在仪表飞行中，当高度表指针在10000英尺处，高度表设置为30.12英寸汞柱，而实际当地气压为29.92英寸汞柱时，直升机的真实高度（）

A.高于10000英尺

B.低于10000英尺

C.等于10000英尺

D.无法确定

答案：B。高度表