2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》全真冲刺试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《仪表等级（直升机）》全真冲刺试题及答案一

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机仪表飞行中，垂直速度指示器（VSI）指示的是（）

A.直升机的实际垂直速度

B.直升机的垂直加速度

C.直升机垂直速度的变化趋势

答案：A。垂直速度指示器（VSI）主要用于显示直升机的实际垂直速度，单位通常为英尺/分钟。它通过测量气压的变化率来反映直升机上升或下降的速度。

2.当航向陀螺仪（HSI）出现故障时，飞行员可以使用（）作为备用航向参考。

A.磁罗盘

B.姿态指示器

C.空速指示器

答案：A。磁罗盘是一种基本的航向指示设备，不依赖于电力系统，当航向陀螺仪（HSI）出现故障时，磁罗盘可作为备用航向参考。姿态指示器主要显示直升机的俯仰和横滚姿态，空速指示器显示直升机的飞行速度，它们都不能提供航向信息。

3.在仪表气象条件下，直升机保持平飞，空速突然增大，可能的原因是（）

A.进入顺风区域

B.进入逆风区域

C.发动机功率突然增加

答案：A。当直升机进入顺风区域时，相对于空气的速度（空速）不变，但相对于地面的速度增加，同时由于顺风的作用，会使空速指示器显示的空速突然增大。进入逆风区域会使空速减小，发动机功率突然增加会使直升机的飞行状态发生改变，不仅仅是空速增大这么简单，还可能伴随着上升等情况。

4.仪表飞行规则（IFR）下，直升机在管制空域内飞行，与前方障碍物的安全间隔通常要求不小于（）

A.500英尺

B.1000英尺

C.2000英尺

答案：B。在仪表飞行规则（IFR）下，直升机在管制空域内飞行时，为确保飞行安全，与前方障碍物的安全间隔通常要求不小于1000英尺。

5.高度表设置为标准大气压（29.92英寸汞柱）时，指示的高度是（）

A.真实高度

B.标准气压高度

C.相对高度

答案：B。当高度表设置为标准大气压（29.92英寸汞柱）时，高度表指示的是标准气压高度。真实高度是直升机距离实际地面的垂直距离，相对高度是直升机相对于某一特定参考平面的高度。

6.直升机仪表进近程序中，最后进近定位点（FAF）是（）

A.开始最后进近的点

B.开始下降到最低下降高度（MDA）的点

C.开始复飞的点

答案：A。最后进近定位点（FAF）是仪表进近程序中开始最后进近的点。在该点之后，直升机将按照特定的进近航迹和下降率进行进近操作。开始下降到最低下降高度（MDA）的点通常是根据进近程序的规定在特定位置开始，而复飞点是在某些条件不满足时需要开始复飞的点。

7.自动驾驶仪在直升机仪表飞行中的主要作用是（）

A.完全替代飞行员操作

B.辅助飞行员保持飞行姿态和航迹

C.只用于平飞阶段

答案：B。自动驾驶仪在直升机仪表飞行中主要是辅助飞行员保持飞行姿态和航迹，减轻飞行员的工作负担，但不能完全替代飞行员操作。它可以在不同的飞行阶段使用，不仅仅局限于平飞阶段。

8.当直升机的气压高度表出现误差时，可能的原因是（）

A.气温变化

B.气压变化未及时修正

C.以上都是

答案：C。气温变化会影响空气的密度，从而导致气压高度表的指示出现误差。同时，如果气压变化未及时修正高度表的设置，也会使高度表指示不准确。所以气温变化和气压变化未及时修正都是气压高度表出现误差的可能原因。

9.在仪表飞行中，直升机的转弯速率通常用（）来衡量。

A.转弯角度

B.转弯半径

C.转弯角速度

答案：C。在仪表飞行中，直升机的转弯速率通常用转弯角速度来衡量，单位一般为度/秒。转弯角度只是描述转弯的大小，转弯半径是描述转弯轨迹的大小，它们都不能直接体现转弯的速率。

10.直升机仪表飞行时，遇到结冰条件，首先应该采取的措施是（）

A.打开除冰设备

B.改变飞行高度

C.立即返航

答案：A。当直升机仪表飞行遇到结冰条件时，首先应打开除冰设备，以防止结冰对直升机的飞行性能和仪表设备造成影响。改变飞行高度需要考虑多方面因素，如空域限制、气象条件等，不能盲目进行。立即返航也需要综合评估各种情况，不是遇到结冰就必须立即返航。

11.仪表飞行规则下，直升机的最低安全高度是指（）

A.高于地面障碍物一定高度

B.高于平均海平面一定高度

C.以上两者都要考虑

答案：C。仪表飞行规则下，直升机的最低安全高度既要考虑高于地面障碍物一定高度，以避免与障碍物碰撞，又要考虑高于平均海平面一定高度，以确保在不同的地形和气象条件下飞行安全。

12.直升机的姿态指示器（AI）主要显示（）

A.航向和倾斜角度

B.俯仰和横滚姿态

C.空速和高度

答案：B。姿态指示器（AI）主要用于显示直升机的俯仰和横滚姿态，让飞行员直观地了解直升机在空间中的