2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（飞机）》能力提高训练题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（飞机）》能力提高训练题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.飞机在稳定气流中作等速直线水平飞行时，作用在飞机上的外载荷应满足（）。

A.升力等于重力，推力等于阻力

B.升力等于重力，推力大于阻力

C.升力大于重力，推力等于阻力

答案：A

解析：飞机作等速直线水平飞行时处于平衡状态，根据力的平衡原理，升力与重力平衡，推力与阻力平衡，所以升力等于重力，推力等于阻力。

2.飞机的重心位置对飞机的（）有影响。

A.稳定性和操纵性

B.飞行速度

C.燃油消耗率

答案：A

解析：重心位置改变会影响飞机的稳定性和操纵性。重心靠前，飞机稳定性增加但操纵性变差；重心靠后，飞机操纵性变好但稳定性降低。

3.当飞机飞行马赫数超过临界马赫数之后，（）。

A.局部激波首先出现在上翼面

B.局部激波首先出现在下翼面

C.局部激波首先出现在机身

答案：A

解析：当飞行马赫数超过临界马赫数时，上翼面气流速度加快，首先达到音速，形成局部激波，所以局部激波首先出现在上翼面。

4.飞机平飞遇垂直向上突风作用时（）。

A.阻力将增大

B.升力将增大

C.升力和阻力都增大

答案：C

解析：垂直向上突风使飞机相对气流速度增加，同时改变了气流方向，导致飞机的迎角增大。根据升力和阻力公式，迎角增大和相对气流速度增加都会使升力和阻力增大。

5.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达（）。

A.5～6米/秒

B.6～10米/秒

C.10～12米/秒

答案：B

解析：这是机场气象相关的常识，当风向袋吹平时，风速大约为6-10米/秒。

6.在空中，如果实际温度比标准大气温度高，那么（）。

A.实际气压高度比标准气压高度低

B.实际气压高度比标准气压高度高

C.实际气压高度与标准气压高度相同

答案：B

解析：温度升高，空气密度减小。根据气压高度公式，在相同气压下，空气密度减小则气压高度增加，所以实际气压高度比标准气压高度高。

7.飞机着陆滑跑减速时，（）。

A.主要靠刹车的摩擦力，空气阻力起很小作用

B.主要靠空气阻力，刹车的摩擦力起辅助作用

C.刹车的摩擦力和空气阻力起同样作用

答案：B

解析：飞机着陆滑跑减速初期，速度较快，空气阻力较大，主要靠空气阻力减速；随着速度降低，空气阻力减小，刹车的摩擦力起辅助减速作用。

8.仪表进近图上，VOR/DME台的识别代码和频率印在（）。

A.台的符号旁边

B.图的标题栏内

C.图的说明栏内

答案：A

解析：在仪表进近图上，VOR/DME台的识别代码和频率通常印在台的符号旁边，方便飞行员快速识别和使用。

9.ILS进近中，当航向道指针偏在中央刻度的左边时，表明飞机（）。

A.偏在航向道的左边

B.偏在航向道的右边

C.高度偏高

答案：B

解析：ILS（仪表着陆系统）中，航向道指针指示飞机相对于航向道的位置。指针偏左表示飞机偏在航向道的右边，需要向左修正。

10.飞机在地面效应区内飞行时，（）。

A.升力系数增加，阻力系数减小

B.升力系数减小，阻力系数增加

C.升力系数和阻力系数都增加

答案：A

解析：飞机在地面效应区内飞行时，地面的存在改变了机翼下表面的气流流动，使机翼下表面压力增加，升力系数增加；同时，机翼诱导阻力减小，阻力系数减小。

11.航空器活动区是指机场内用于航空器（）的区域。

A.起飞、着陆以及与此有关的地面活动

B.停放、维护

C.客货装卸

答案：A

解析：航空器活动区的定义就是机场内用于航空器起飞、着陆以及与此有关的地面活动的区域。

12.管制员向进近的航空器发布可以进近着陆的许可，这种许可（）。

A.可以随时撤回

B.一旦发布就不能撤回

C.只要不涉及其他航空器就不能撤回

答案：A

解析：管制员发布的进近着陆许可，在出现特殊情况（如跑道有其他障碍物、气象条件突然恶化等）时，可以随时撤回。

13.飞机在巡航阶段，燃油消耗主要用于克服（）。

A.诱导阻力

B.废阻力

C.激波阻力

答案：B

解析：巡航阶段飞机速度相对稳定，此时废阻力是主要的阻力形式，燃油消耗主要用于克服废阻力。

14.当飞机的迎角达到临界迎角时，（）。

A.升力突然大大增加，而阻力迅速减小

B.升力突然大大降低，而阻力迅速增加

C.升力和阻力同时大大增加

答案：B

解析：当迎角达到临界迎角时，机翼上表面气流严重分离，升力系数急剧下降，升力突然大大降低；同时，气流分离导致压差阻力急剧增加，使阻力迅速增加。

15.飞机的“失速”是指（）。

A.飞机速度太快

B.飞机速度太小

C.飞机迎角超过临界迎