2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案三.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》考前模拟试题及答案三

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.直升机的反扭矩主要是通过（）来平衡的。

A.尾桨

B.主桨叶的变距

C.副翼

答案：A。尾桨的主要作用就是产生一个与主旋翼旋转方向相反的力，以平衡主旋翼产生的反扭矩，防止直升机机身因反扭矩作用而向主旋翼旋转的反方向转动。主桨叶变距主要用于改变直升机的升力和飞行状态，副翼一般用于固定翼飞机的横向操纵，在直升机上并不存在副翼用于平衡反扭矩的情况。

2.直升机在悬停时，要保持高度不变，主要通过调整（）。

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆用于同时改变所有主桨叶的桨距，从而改变主旋翼产生的升力大小。在悬停时，通过调整总距杆可以使直升机的升力与重力平衡，以保持高度不变。周期变距杆用于控制直升机的前后、左右飞行方向，脚蹬主要用于控制尾桨的桨距，以平衡反扭矩和控制直升机的航向。

3.直升机的飞行性能受大气条件影响较大，当气温升高时，直升机的（）。

A.最大起飞重量增加

B.最大起飞重量减小

C.最大起飞重量不变

答案：B。气温升高时，空气密度减小。直升机的升力是由主旋翼与空气相互作用产生的，空气密度减小会导致主旋翼产生的升力下降。为了保证飞行安全，直升机的最大起飞重量就需要相应减小，因为在空气密度低的情况下，直升机无法像在正常空气密度时那样产生足够的升力来支持更大的重量。

4.直升机在进行自转着陆时，（）提供了自转所需的能量。

A.发动机

B.主旋翼的旋转惯性

C.尾桨

答案：B。自转着陆是在发动机失效的情况下进行的一种应急着陆方式。此时发动机停止提供动力，主旋翼依靠其旋转惯性继续旋转，空气从下向上流过主旋翼，使主旋翼保持自转状态，从而产生一定的升力，帮助直升机安全着陆。尾桨在自转着陆过程中主要是用于控制航向，而不是提供自转所需的能量。

5.直升机的主旋翼桨叶安装角是指（）。

A.桨叶弦线与旋转平面的夹角

B.桨叶弦线与气流方向的夹角

C.桨叶前缘与后缘的夹角

答案：A。主旋翼桨叶安装角是指桨叶弦线（桨叶前缘与后缘的连线）与旋转平面的夹角。桨叶弦线与气流方向的夹角是桨叶的迎角。桨叶前缘与后缘的夹角并不是安装角的定义。

6.当直升机进行左转弯时，驾驶员应（）。

A.蹬左脚蹬

B.蹬右脚蹬

C.向左压周期变距杆

答案：A。蹬左脚蹬会增加尾桨的桨距，使尾桨产生更大的向左的推力，从而使直升机向左转弯。蹬右脚蹬会使直升机向右转弯。向左压周期变距杆主要是使直升机向左平移，而不是单纯的转弯。

7.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求驾驶员（）。

A.仅依靠目视飞行

B.主要依靠仪表飞行

C.不需要使用仪表

答案：B。仪表飞行规则（IFR）是指在气象条件低于目视飞行规则（VFR）要求时，或者在管制空域内，驾驶员主要依靠仪表来确定直升机的姿态、位置、高度等飞行参数进行飞行。在IFR下，目视飞行是不可靠的，必须依靠仪表来保证飞行安全。

8.直升机的燃油系统通常包括（）。

A.油箱、油泵、燃油滤、喷油嘴

B.油箱、电池、发电机、火花塞

C.油箱、螺旋桨、尾桨、起落架

答案：A。燃油系统的主要功能是储存、输送和过滤燃油，为发动机提供清洁、适量的燃油。油箱用于储存燃油，油泵将燃油从油箱输送到发动机，燃油滤用于过滤燃油中的杂质，喷油嘴将燃油喷入发动机燃烧室。电池、发电机和火花塞属于电气系统，螺旋桨、尾桨和起落架与燃油系统无关。

9.直升机在逆风飞行时，其地速（）空速。

A.大于

B.小于

C.等于

答案：B。地速是直升机相对于地面的运动速度，空速是直升机相对于周围空气的运动速度。当直升机逆风飞行时，风的方向与直升机飞行方向相反，风会阻碍直升机的前进，所以地速会小于空速。

10.直升机的最大允许起飞重量是指（）。

A.直升机空载时的重量

B.直升机满载乘客和货物时的重量

C.直升机在起飞时允许的最大重量

答案：C。最大允许起飞重量是指直升机在起飞时，考虑到直升机的结构强度、发动机性能、飞行性能等因素，所允许的最大重量，包括直升机自身重量、乘客重量、货物重量以及燃油重量等。直升机空载时的重量是直升机的空机重量，满载乘客和货物时的重量不一定是最大允许起飞重量，还需要考虑燃油等其他因素。

11.直升机的高度表通常测量的是（）。

A.绝对高度

B.相对高度

C.标准气压高度

答案：C。直升机上的高度表一般测量的是标准气压高度，它是以标准大气压力为基准来测量直升机的高度。绝对高度是指直升机距离实际海平面的高度，相对高度是指直升机距离某一特定参考面（如地面）的高度。高度表通过测量大气压力，并根据标准大气条件将压力