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电梯的构造与功能

一、曳引系统（核心动力传输部件）

1、曳引机

由电动机、制动器、减速箱三部分组成。电动机提供旋转动力，常见为交流异步电机，功率根据电梯额定载荷（630千克至2000千克）和速度（0.5米/秒至7米/秒）匹配；制动器为电磁式，断电时弹簧推动制动瓦抱紧制动轮，制动力需满足125%额定载荷制停要求；减速箱多采用蜗轮蜗杆结构（低速电梯）或行星齿轮结构（高速电梯），作用是降低电机转速（1450转/分降至100转/分左右）并提高扭矩。

2、曳引钢丝绳

直径通常8-13毫米，常见结构为8x19S（8股，每股19根钢丝，S型捻向），表面镀锌防锈。单根钢丝绳破断拉力需大于12倍额定载荷，一般6-8根钢丝绳并联使用，单根断丝超过10%或直径磨损超过7%需整体更换。实际案例中，某商场电梯因钢丝绳长期未润滑，3年内出现多股断丝，及时更换避免了坠落风险。

3、导向轮与反绳轮

导向轮安装在机房，改变钢丝绳走向（如将垂直拉力转为水平拉力）；反绳轮装在轿厢顶部或对重架上，增加钢丝绳与曳引轮接触包角（通常150°-180°）。轮槽需与钢丝绳匹配（半圆槽或V型槽），槽底磨损超过1毫米需车削修复，否则会加速钢丝绳磨损。

二、导向系统（保障垂直运行轨迹）

1、导轨

采用T型截面（高度80-120毫米，厚度12-20毫米），材质为Q235B钢，通过导轨支架以1.5-2米间距固定在井道壁。安装精度要求：两列导轨顶面间距偏差±1毫米，导轨垂直度每5米偏差≤0.6毫米，否则会导致轿厢运行抖动。

2、导靴

分为滑动导靴和滚动导靴。滑动导靴由靴衬（材质为尼龙或聚四氟乙烯）和靴座组成，靴衬与导轨间隙需调整为0.5-1毫米，每季度需加注导轨油（ISOVG32润滑油）；滚动导靴采用3个聚氨酯滚轮（前后各一，侧面一个），滚轮与导轨间隙0.3-0.5毫米，维护周期延长至半年，但成本比滑动导靴高30%。某医院电梯因滑动导靴缺油，运行时发出咯吱异响，补充润滑后问题解决。

三、轿厢系统（乘客乘用主体）

1、轿厢架

由上梁、立柱、底梁组成框架结构，材料为矩形钢管（80x60x4毫米）或H型钢。上梁安装反绳轮，底梁通过减震橡胶垫连接轿底，立柱与导靴连接。设计时需考虑动载荷（启动/制动时1.5倍静载荷），焊接处需做探伤检测，避免裂纹。

2、轿厢体

轿顶为钢板冲压成型（厚度1.2毫米），内设照明（LED灯带，功率15-30瓦）和通风扇（轴流风机，风量300立方米/小时）；轿壁多为发纹不锈钢（厚度1.0毫米），部分高端电梯采用镜面或木质装饰；轿底为钢板+木板+PVC地胶三层结构，总厚度50毫米，承重需满足2000牛/平方米。

3、轿门

多为中分式自动门，门机安装在轿顶，通过皮带或连杆驱动门板（厚度1.0毫米不锈钢）。开门速度0.3-0.5米/秒，关门速度0.2-0.4米/秒。防夹装置：光幕（红外光束间距40毫米，遮挡任意光束即重新开门）或安全触板（触板伸出30毫米，触发力≤5牛）。某学校电梯因光幕灰尘遮挡，频繁出现误关门，清洁后恢复正常。

四、门系统（层站出入控制）

1、层门

与轿门一一对应，门板结构同轿门，通过门滑块悬挂在层门导轨上。层门与轿门通过门刀（轿门侧）和门锁滚轮（层门侧）联动，门刀插入门锁滚轮后带动层门开关。层门关闭后，门扇之间及与门套间隙≤6毫米（客梯）或≤8毫米（货梯）。

2、门锁装置

包含机械锁和电气联锁。机械锁为钩锁结构，锁钩啮合深度≥7毫米，外力（300牛）无法开启；电气联锁为微动开关，门未关严时断开控制回路，电梯无法启动。每季度需检查锁钩磨损（超过2毫米需更换）和开关触点氧化（用砂纸清理）。

3、门机

分为直流门机（调速平滑，成本高）和交流变频门机（应用广泛）。门机控制器可调节开关门加速度（通常0.3米/秒2），避免急启急停。门机功率根据门重（80-120千克）匹配，一般300-500瓦。

五、重量平衡系统（优化动力配置）

1、对重装置

由对重架（矩形钢管焊接）和对重块（铸铁或混凝土，每块25-50千克）组成。对重总重量=轿厢自重+0.4-0.5倍额定载荷（如额定载荷1000千克，轿厢自重800千克，则对重=800+500=1300千克）。对重块需固定牢固，防止运行时松动异响。

2、补偿装置

提升高度＞30米时使用，补偿钢丝绳重量变化（每米钢丝绳重约0.3千克）。补偿链为铁链外裹PVC（直径30-40毫米，每米重2-3千克），悬挂在轿厢和对重底部；补偿绳结构同曳引钢丝绳，直径略小（6-8毫米）。补偿装置需定期检查磨损，链节断裂超过5%或绳断丝超过10%需更换。

六、电气控制系统（运行指挥中枢）

1、控制屏

安装在机房，核心为PLC（可编程逻辑控制器）或微机（32位单片机）。PLC输入点数≥30（接收层站召唤、安全开关等信号），输出点数≥20（控制电机、门机、显示