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3月新能源汽车故障诊断考试题（附答案）
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.试题：电路中采用保险、易熔线或断路器是为电路提供（）保护。
选项A：蓄电池空耗
选项B：开路
选项C：电压降
选项D：过载
2.试题：（）是指通过电子或机械的方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。
选项A：控制引导功能
选项B：过压断路功能
选项C：连接确认功能
选项D：过流断路功能
3.试题：拆卸动力电池模组时，总是最先拆下（）电缆。
选项A：电压采样
选项B：接地
选项C：正极
选项D：负极
4.试题：关于IGBT说法错误的是（）。
选项A：电压驱动型器件
选项B：开关速度高
选项C：通态压降较低
选项D：驱动功率大
5.试题：下列不属于直流系统正负极对地绝缘检测的方法的是（）。
选项A：低频信号注入检测法
选项B：直流漏电流检测法
选项C：直流电压检测法
选项D：高频信号注入检测法
6.试题：安全防范的三种基本防范手段是：人防、物防和（）。
选项A：技防
选项B：艺防
选项C：预防
选项D：心防
7.试题：正电荷与负电荷分别位于不同两侧时便会产生（）。
选项A：电流
选项B：电源
选项C：电阻
选项D：电压
8.试题：根据结构特点分析，丰田普锐斯采用的（）式混合动力系统，动力性能和燃油经济系统都相当出色。
选项A：串联
选项B：混联
选项C：并联
选项D：车桥混联
9.试题：电池单体化学反应的基本原理是（）。
选项A：丹尼尔原理
选项B：洛伦兹原理
选项C：牛顿原理
选项D：法拉第原理
10.试题：当晶体管的发射结和集电结都反偏时，则三极管的集电极电流将（）。
选项A：反向
选项B：减小
选项C：几乎为零
选项D：增大
11.试题：电机初级冷却介质是温度比电机某部件的温度低的（）或液体介质。
选项A：气体
选项B：冷却装置
选项C：固体
选项D：降温装置
12.试题：对于液冷的驱动电机及驱动电机控制器，应能承受不低于（）的压力，无渗漏。
选项A：5kPa
选项B：200kPa
选项C：2kPa
选项D：20kPa
13.试题：直流充电过程中，动力电池管理系统通过（）确定充电连接。
选项A：CC
选项B：CC2
选项C：CC1
选项D：CP
14.试题：汽车空调制冷系统内冷冻油，用以（）
选项A：作润滑转动机件用
选项B：使冷媒不易发生变质
选项C：与冷媒混合
选项D：作为润滑管路管壁用
15.试题：在纯电动汽车中整车控制器的供电电压一般为（）V。
选项A：12
选项B：10
选项C：5
选项D：24
16.试题：直流发电机的空载损耗（）。
选项A：随电枢电流的增加而减少
选项B：与电枢电流的平方成正比
选项C：与电枢电流无关
选项D：随电枢电流的增加而增加
17.试题：二次电池容量降至某一规定值之前，电池所能耐受的循环次数称为电池（）。
选项A：循环寿命
选项B：耐受指数
选项C：放电次数
选项D：循环周期
18.试题：造成车辆不能正常行驶，但可以从发生故障地点移动到路边，等待救援，该故障属于（）。
选项A：致命故障
选项B：一般故障
选项C：严重故障
选项D：轻微故障
19.试题：以下不能称为电容器的是（）。
选项A：电容器设备
选项B：电容器组
选项C：电容器单元
选项D：电容器元件
20.试题：整车驱动电路不会经过的高压元器件是（）。
选项A：预充接触器
选项B：预充电容
选项C：主接触器
选项D：OBC
二、多选题（共10题，每题1分，共10分）
1.试题：真空管连接的三个部件是（）。
选项A：真空罐及压力传感器
选项B：真空泵
选项C：真空助力器
选项D：真空阀
2.试题：电力电子器件的典型应用有（）
选项A：整流
选项B：分压
选项C：逆变
选项D：滤波
3.试题：电动机内部冒火或冒烟的原因是（）。
选项A：电枢绕组有短路。
选项B：电动机内部各引线的连接点不紧密或有短路接地。
选项C：鼠笼式两极电动机在启动时，由于启动时间较长，启动电流较大，转子绕组中感应电压较高，因而鼠笼与铁芯之间产生微小的火花，启动完毕后，火花也就消失了。
选项D：电枢绕组有断路。
4.试题：电子加速踏板主要由（）组成。
选项A：位置传感器
选项B：线路和相关附件
选项C：踏板机械结构
选项D：电子控制单元
5.试题：以下属于CAN总线系统组成的有（）。
选项A：控制器
选项B：收发器
选项C：数据传输线
选项D：数据传输终端
6.试题：母线电压显示异常的原因有（）
选项A：充电桩故障
选项B：温度传感器故障
选项C：电池内部线路虚接
选项D：电池接口故障
7.试题：电池充放电过程中发生不可逆过程的因素有（）。
选项A：电极材料腐蚀
选项B：隔膜老化和损耗
选
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