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2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》冲刺模拟试题及答案三

一、单项选择题（每题2分，共50分）

1.直升机的主旋翼旋转方向通常是（）

A.顺时针（俯视）

B.逆时针（俯视）

C.不同型号旋转方向不同

答案：C。不同型号的直升机主旋翼旋转方向可能不同，常见的有顺时针（俯视）和逆时针（俯视）两种情况。

2.直升机在悬停时，保持稳定的关键是（）

A.精确控制总距杆

B.精确控制周期变距杆

C.精确控制脚蹬

答案：B。周期变距杆用于控制直升机的前后左右移动和倾斜姿态，在悬停时精确控制周期变距杆能使直升机保持稳定的位置。总距杆主要控制直升机的升降，脚蹬主要控制尾桨的推力来改变直升机的航向。

3.直升机的尾桨主要作用是（）

A.提供额外的升力

B.平衡主旋翼的反扭矩

C.帮助直升机加速

答案：B。根据牛顿第三定律，主旋翼旋转时会产生反扭矩，尾桨通过产生侧向推力来平衡主旋翼的反扭矩，防止直升机机身旋转。

4.当直升机在逆风环境中悬停时，为保持悬停位置，飞行员应（）

A.适当增加总距

B.适当向前推周期变距杆

C.适当向后拉周期变距杆

答案：B。逆风时，风会对直升机产生向后的作用力，为保持悬停位置，飞行员应适当向前推周期变距杆，使直升机产生向前的分力来抵消逆风的影响。

5.直升机的飞行高度主要由（）控制

A.总距杆

B.周期变距杆

C.脚蹬

答案：A。总距杆可以同时改变主旋翼所有桨叶的桨距，从而改变主旋翼的升力大小，进而控制直升机的飞行高度。

6.以下哪种气象条件对直升机飞行影响最大（）

A.晴天微风

B.多云有小阵雨

C.强风、雷暴

答案：C。强风会影响直升机的稳定性和操控性，雷暴天气中存在强烈的上升和下沉气流、雷电等，对直升机飞行安全构成极大威胁。晴天微风和多云有小阵雨相对来说对直升机飞行的影响较小。

7.直升机在起飞前，对发动机的检查不包括（）

A.检查发动机机油量

B.检查发动机冷却液量

C.检查发动机火花塞间隙

答案：C。在起飞前的常规检查中，检查发动机机油量和冷却液量是必要的，以确保发动机正常运行。而检查发动机火花塞间隙通常是在定期维护保养时进行，不是起飞前的检查项目。

8.直升机的最大起飞重量是指（）

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大燃油重量和最大载重

C.直升机空机重量加上部分燃油重量和部分载重

答案：B。最大起飞重量是指直升机在起飞时允许的最大重量，包括直升机的空机重量、最大燃油重量以及最大载重。

9.当直升机的燃油量接近警告值时，飞行员应（）

A.继续按原计划飞行

B.立即寻找最近的机场降落

C.降低飞行高度以节省燃油

答案：B。当燃油量接近警告值时，为了确保飞行安全，飞行员应立即寻找最近的机场降落，避免因燃油耗尽而导致危险情况发生。

10.直升机的导航设备中，用于确定飞机位置的是（）

A.高度表

B.空速表

C.GPS接收机

答案：C。GPS接收机可以接收卫星信号，从而精确确定直升机的位置。高度表用于测量直升机的飞行高度，空速表用于测量直升机的飞行速度。

11.直升机在转弯时，应（）

A.只使用周期变距杆

B.只使用脚蹬

C.同时使用周期变距杆和脚蹬

答案：C。直升机转弯时，需要同时使用周期变距杆和脚蹬。周期变距杆用于使直升机倾斜，产生向心力，脚蹬用于协调转弯时的航向，使直升机平稳转弯。

12.直升机的着陆过程中，最后阶段应（）

A.快速下降

B.缓慢下降并保持水平姿态

C.先快速下降再缓慢下降

答案：B。在着陆的最后阶段，直升机应缓慢下降并保持水平姿态，以确保平稳着陆，避免因下降速度过快或姿态不稳而导致着陆事故。

13.以下关于直升机维护的说法，正确的是（）

A.维护工作可以在飞行后立即进行

B.维护工作必须由专业人员按照规定程序进行

C.维护工作只需要检查外观即可

答案：B。直升机维护工作必须由专业人员按照规定程序进行，以确保直升机的安全性和可靠性。飞行后立即进行维护可能会因为设备温度过高而存在安全风险，维护工作不仅仅是检查外观，还包括对发动机、航电设备等的全面检查和保养。

14.直升机在山区飞行时，应（）

A.尽量贴近山体飞行

B.保持一定的安全高度和与山体的安全距离

C.只在山谷中飞行

答案：B。在山区飞行时，直升机应保持一定的安全高度和与山体的安全距离，以避免因气流不稳定、山体障碍物等因素导致危险。贴近山体飞行或只在山谷中飞行都存在较大的安全隐患。

15.直升机的飞行性能受以下因素影响最小的是（）

A.机场海拔高度

B.机上乘客的体重分布

C.机上乘客的穿着

答案：C。机场海拔高度会影