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2025年航空气象员理论学习练习试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.关于温带气旋的结构特征，以下描述正确的是：

A.中心气压高于四周，气流呈顺时针辐散

B.暖区多为层状云系，降水连续

C.冷锋后以积状云为主，降水强度小

D.锢囚锋附近垂直运动最弱

答案：B

解析：温带气旋中心气压低于四周（低压系统），气流辐合；暖区因暖湿空气滑升形成层状云系，降水连续；冷锋后垂直运动强，多积状云，降水强度大；锢囚锋附近垂直运动剧烈。

2.某航班在850hPa高度（约1500米）飞行时，遭遇中度积冰，此时机外温度最可能为：

A.-25℃

B.-10℃

C.5℃

D.-30℃

答案：B

解析：飞机积冰主要发生在0℃至-20℃温度范围内，过冷水滴最活跃的区域通常在-2℃至-10℃之间，此温度区间最易形成积冰。

3.以下哪种云底高度最可能导致航班无法实施目视进近？

A.碎积云（云底高800米）

B.层云（云底高300米）

C.淡积云（云底高1200米）

D.堡状高积云（云底高2000米）

答案：B

解析：目视进近通常要求云底高度不低于300米（部分机场标准更高），层云（云底300米）接近或低于标准，可能导致无法目视参考地面。

4.低空风切变的水平风切变强度标准（2分钟平均风）为：

A.≥2.5m/s·km

B.≥5m/s·km

C.≥10m/s·km

D.≥15m/s·km

答案：A

解析：国际民航组织（ICAO）定义，水平风切变强度≥2.5m/s·km或垂直风切变≥1.5m/s·100m时为危险风切变。

5.雷暴云的电荷分布中，主正电荷区通常位于：

A.云底（0℃层以下）

B.0℃至-15℃层（云体中部）

C.-20℃至-40℃层（云体上部）

D.云砧区域（对流层顶附近）

答案：C

解析：雷暴云电荷分布典型结构为：云底（0℃层以下）负电荷，中部（0℃至-15℃）混合电荷，上部（-20℃至-40℃）主正电荷区，顶部（-40℃以上）弱正电荷。

6.当机场主导能见度为800米时，应发布的天气报告电码为：

A.VV008

B.VIS0800

C.FG

D.BR

答案：B

解析：主导能见度（PrevailingVisibility）用“VIS”加四位数字表示，800米即“VIS0800”；“VV”表示垂直能见度，“FG”（雾）和“BR”（轻雾）为天气现象符号。

7.以下哪种情况最可能导致晴空颠簸（CAT）？

A.高空急流区风速切变≥5m/s·100km

B.层云顶部逆温层

C.积雨云消散阶段

D.地面冷锋前暖区

答案：A

解析：晴空颠簸主要由高空急流区的风速切变（水平或垂直）、对流层顶附近的风切变或重力波引发，风速切变≥5m/s·100km是重要指标。

8.某机场08时温度18℃，露点12℃，14时温度25℃，露点15℃，则相对湿度变化为：

A.升高

B.降低

C.不变

D.无法判断

答案：B

解析：相对湿度=（实际水汽压/饱和水汽压）×100%。温度升高时，饱和水汽压增大，若实际水汽压（由露点决定）增加幅度小于饱和水汽压，则相对湿度降低。08时露点12℃对应实际水汽压约14hPa，饱和水汽压（18℃）约20.6hPa，相对湿度≈68%；14时露点15℃对应实际水汽压约17hPa，饱和水汽压（25℃）约31.7hPa，相对湿度≈54%，故降低。

9.关于山地背风波的特征，错误的是：

A.通常出现在稳定层结下的山脊背风侧

B.波峰处可能形成荚状云

C.垂直运动可达10-20m/s

D.仅影响对流层低层

答案：D

解析：山地背风波可向上传播至平流层，垂直范围可达数公里，高层可能出现更强烈的颠簸。

10.当飞机穿越锋面时，以下气象要素变化最不明显的是：

A.风向

B.温度

C.气压

D.露点

答案：C

解析：锋面是温度、湿度（露点）、风向的显著变化带，而气压变化主要与系统强度相关，锋线附近气压梯度不一定最陡（如锢囚锋中心气压最低）。

11.以下哪种云可能产生冰雹？

A.雨层云（Ns）

B.积雨云（Cb）

C.层积云（Sc）

D.高积云（Ac）

答案：B

解析：积雨云（Cb）具有深厚的垂直发展（可达对流层顶），内部存在强烈的上升气流（≥15m/s），可支撑冰雹粒子增长至降落到地面。

12.机场预报（TAF）中“BECMG121430015G25KT”表示：

A.12:00至14:00风向300°，风速15m/s，阵风25m/s