2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》考前冲刺试题及答案二.docxVIP

2025年飞行员执照考试《商用驾驶员直升机》考前冲刺试题及答案二

一、单项选择题（每题1分，共50分）

1.直升机在悬停时，若要保持稳定，主要依靠（）。

A.自动倾斜器的调节

B.尾桨的拉力

C.发动机的功率调整

答案：A。自动倾斜器可以改变旋翼桨叶的桨距，从而改变旋翼的拉力大小和方向，在悬停时能通过精确调节来保持直升机的稳定。尾桨主要是平衡旋翼的反扭矩，发动机功率调整主要影响直升机的整体升力大小而非直接用于悬停稳定调节。

2.直升机的垂直安定面主要作用是（）。

A.增加横向稳定性

B.增加航向稳定性

C.增加纵向稳定性

答案：B。垂直安定面类似于飞机的垂直尾翼，主要功能是在直升机飞行时提供航向稳定性，帮助直升机保持直线飞行方向。横向稳定性主要与直升机的布局和设计有关，纵向稳定性主要由水平安定面等因素影响。

3.当直升机遭遇强侧风时，在进近着陆过程中应（）。

A.采用侧滑法着陆

B.采用航向法着陆

C.根据实际情况选择侧滑法或航向法着陆

答案：C。侧滑法和航向法都可用于在侧风情况下进近着陆。侧滑法通过向侧风方向倾斜直升机机身，使直升机的侧力与侧风作用力平衡；航向法是使直升机机头朝向侧风方向，以抵消侧风影响。具体采用哪种方法要根据侧风强度、直升机性能和飞行员经验等实际情况来决定。

4.直升机的燃油系统中，燃油滤清器的作用是（）。

A.过滤燃油中的杂质

B.调节燃油压力

C.储存燃油

答案：A。燃油滤清器的主要功能是过滤燃油中的杂质、水分和其他污染物，防止这些物质进入发动机，保证发动机正常工作。调节燃油压力通常由燃油压力调节器完成，储存燃油是燃油箱的作用。

5.直升机在正常飞行中，发动机滑油温度过高可能是由于（）。

A.滑油过多

B.滑油冷却器故障

C.发动机功率过低

答案：B。滑油冷却器故障会导致滑油无法有效散热，从而使滑油温度过高。滑油过多一般不会直接导致温度过高，发动机功率过低通常不会使滑油温度升高，反而可能使滑油温度相对较低。

6.直升机的自动驾驶仪主要用于（）。

A.完全替代飞行员操作

B.辅助飞行员保持飞行姿态和航迹

C.只在起飞阶段起作用

答案：B。自动驾驶仪可以根据预设的参数辅助飞行员保持直升机的飞行姿态和航迹，减轻飞行员的工作负担，但不能完全替代飞行员操作。它在飞行的各个阶段都可以发挥作用，不仅仅局限于起飞阶段。

7.直升机在进行空中加油时，需要特别注意（）。

A.直升机的速度

B.与加油机的相对位置和高度

C.以上都是

答案：C。在进行空中加油时，直升机的速度需要与加油机保持匹配，以确保加油过程的安全和顺利。同时，直升机与加油机的相对位置和高度必须精确控制，避免发生碰撞等危险情况。

8.直升机的旋翼桨叶在旋转时，桨叶的挥舞运动是指（）。

A.桨叶绕垂直于桨毂的轴线上下运动

B.桨叶绕桨毂的轴向前后运动

C.桨叶绕桨毂的周向旋转运动

答案：A。旋翼桨叶的挥舞运动是指桨叶绕垂直于桨毂的轴线上下运动，这是为了平衡桨叶在旋转过程中产生的升力差异，保证直升机的稳定飞行。桨叶绕桨毂的轴向前后运动是摆振运动，桨叶绕桨毂的周向旋转运动是正常的旋转。

9.直升机的尾桨失效时，飞行员应采取的紧急措施是（）。

A.立即降低发动机功率

B.迅速操纵自动倾斜器改变旋翼拉力方向

C.尝试重启尾桨系统

答案：B。尾桨失效时，旋翼的反扭矩无法平衡，直升机将发生自旋。此时飞行员应迅速操纵自动倾斜器改变旋翼拉力方向，以控制直升机的姿态和航向，避免失控。立即降低发动机功率可能会使直升机失去足够的升力，尝试重启尾桨系统在紧急情况下不是首要措施。

10.直升机在山区飞行时，应特别注意（）。

A.气流的不稳定

B.地形的遮挡

C.以上都是

答案：C。山区地形复杂，气流受到地形影响会变得不稳定，如乱流、下沉气流等，对直升机飞行安全构成威胁。同时，山区的山峰等地形会对直升机的视线和通信造成遮挡，增加飞行难度和风险。

11.直升机的仪表着陆系统（ILS）主要用于（）。

A.引导直升机精确进近着陆

B.提供直升机的高度信息

C.显示直升机的速度

答案：A。仪表着陆系统（ILS）通过地面发射的信号为直升机提供精确的航向和下滑道信息，引导直升机在低能见度等条件下精确进近着陆。提供直升机高度信息的是高度表，显示直升机速度的是空速表等设备。

12.直升机的液压系统主要用于（）。

A.驱动旋翼转动

B.操纵飞行控制面

C.控制发动机的转速

答案：B。直升机的液压系统主要用于操纵飞行控制面，如自动倾斜器、尾桨操纵机构等，将飞行员的操纵指令转化为机械动作。驱动旋翼转动是由发动机通过传动系统完成，控制发动机转速是由发动机控制系