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桥梁节段吊装施工计划

一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

本施工计划编制严格遵循国家及行业现行法律法规、技术标准与规范，主要包括《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2022）、《钢结构工程施工质量验收标准》（GB50205-2020）、《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）及地方政府相关安全管理规定。同时，依托项目施工图设计文件（含桥梁结构设计说明、节段划分图纸、吊装专项设计）、施工承包合同（含技术要求与工期条款）、工程地质勘察报告（揭示桥位区地形、水文、地质条件）及现场踏勘资料（涵盖施工场地布置、交通条件、周边环境等），确保方案的科学性、合规性与可操作性。

1.2工程概况

1.2.1项目背景

本项目为XX高速公路控制性工程——XX河特大桥，位于XX省XX市XX县境内，桥梁全长1860米，主桥采用（85+150+85）米预应力混凝土连续刚构结构，跨越XX河主航道。桥梁建成后将显著改善区域交通条件，对促进沿线经济发展具有重要意义。

1.2.2桥梁基本信息

主桥上部结构采用单箱单室变截面箱梁，梁高在墩顶处为8.5米，跨中梁高为3.5米，按二次抛物线变化。全桥共划分58个节段，其中0号节段（墩顶现浇段）2个，1号～18号节段（标准悬浇节段）52个，边跨现浇段4个。最大节段重量为120吨（对应1号节段），节段最长为4.5米，吊装高度距水面达65米（主墩处）。下部结构采用双薄壁墩，墩身高度为45～60米，基础为钻孔灌注桩基础，桩径为2.0米，桩长为25～35米。

1.2.3主要工程数量

桥梁节段吊装工程数量主要包括：C55高性能混凝土8600立方米，HRB400钢筋5200吨，15.2mm高强度低松弛钢绞线380吨，M19-12型锚具320套，节段吊装总吨数为6960吨，共需完成58个节段的精确吊装与线形调整。

1.2.4施工环境

（1）地形地貌：桥位区属河谷地貌，两岸岸坡坡度为25°～35°，河床宽度约380米，覆盖层以卵砾石为主，厚度为5～12米，下伏基岩为砂岩，完整性较好。

（2）水文条件：XX河为季节性河流，百年一遇洪水位为142.3米，施工期常水位为138.5米，流速为2.5～3.5m/s，水深8～15米；河床冲刷深度为2.0～3.5米，需设置临时防护设施。

（3）气候条件：桥位区属亚热带季风气候，年平均气温18.6℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-5.8℃；年平均降雨量1200毫米，雨季集中在5～9月，月最大降雨量可达350毫米，对吊装作业连续性影响较大。

（4）交通条件：桥位区东侧有乡村道路连通国道，运输条件较好，但需新建临时便道至桥位施工区域，便道宽度为6米，采用级配碎石路面。

1.2.5技术难点

（1）大吨位、高精度吊装控制：最大节段重量达120吨，吊装高度65米，轴线偏差需控制在5mm以内，高程偏差需控制在3mm以内，对吊装设备性能与操作精度要求极高。

（2）复杂水文条件下水上作业安全：河床冲刷深度较大，需搭设稳固的临时支撑平台；雨季水位变幅显著，需制定专项防洪措施，确保吊装设备与人员安全。

（3）高墩吊装稳定性控制：主墩高度最高达60米，吊装过程中节段易受风荷载影响，需采取抗风措施，确保节段定位精度与结构稳定。

（4）节段线形调整与合龙控制：全桥需分阶段悬浇施工，线形累计误差需通过实时监测与动态调整消除；合龙段精度直接影响桥梁结构受力，需选择合理的合龙时机与临时锁定措施。

二、施工准备

2.1技术准备

2.1.1施工图纸会审

组织设计、监理、施工单位技术骨干对桥梁节段吊装相关图纸进行联合会审。重点核对节段划分与吊装顺序的合理性，复核结构尺寸、预埋件位置及吊点设计是否符合现场施工条件。针对主桥连续刚构结构特点，重点审查节段间湿接缝宽度、临时预应力布置及合龙段构造细节，确保图纸与施工工艺的匹配性。对发现的设计缺陷，形成书面意见提交设计单位优化，明确设计变更流程及审批时限。

2.1.2吊装方案比选

基于工程特点，对比分析三种吊装工艺的适用性：

（1）大型履带吊直接吊装法：适用于岸侧节段，利用300吨级履带吊在栈桥或临时墩上作业，优点是效率高、精度可控，但需占用较大场地；

（2）桥面吊机悬吊法：适用于水中墩顶节段，通过桥面专用吊机逐段悬吊安装，优点是适应性强，但需同步架设轨道系统；

（3）浮吊配合缆索吊装法：适用于跨中合龙段，利用200吨浮吊配合临时缆索系统，优点是覆盖范围广，但受水流风速影响大。

综合考虑安全、成本及工期，最终确定岸侧履带吊+水中墩顶桥面吊机+跨中浮吊的混合吊装方案，并编制专项吊装作业指导书。

2.1.3BIM技术应用

建立桥梁全专业BIM模型，重点模拟节段吊装过程：

（1）吊装