3dp成型工艺的原理.docxVIP

研究报告

PAGE

1-

3dp成型工艺的原理

一、3D打印成型工艺概述

1.3D打印成型工艺的定义

3D打印成型工艺，又称增材制造技术，是一种以数字模型为基础，通过逐层添加材料的方式制造实体物体的技术。这种工艺与传统减材制造不同，后者是通过去除材料来形成所需的形状。3D打印成型工艺的核心在于其能够直接从计算机三维模型生成实体，极大地简化了制造过程，减少了中间环节，提高了生产效率。据统计，3D打印成型工艺在制造过程中可以节省高达90%的原材料，这在资源日益紧张的环境下显得尤为重要。例如，在航空航天领域，3D打印成型工艺已经成功应用于制造复杂的航空发动机部件，如燃烧室和涡轮叶片，这些部件的制造传统上需要经过多道工序，而3D打印技术则可以在一个步骤中完成，大大缩短了生产周期。

3D打印成型工艺的工作原理是将三维模型分割成一系列二维层片，然后通过打印头逐层将材料堆积起来，每一层都是前一层的基础上进行叠加。这一过程可以通过多种方式实现，如激光烧结、熔融沉积建模、立体光固化等。其中，立体光固化（SLA）技术是目前应用较为广泛的一种，它利用紫外激光在液态光敏树脂表面扫描，使树脂固化成所需的形状。SLA技术的分辨率可以达到微米级别，适用于制作精细的模型和复杂形状的零件。例如，在医疗领域，SLA技术被用于制造人体器官模型，这些模型可以帮助医生在手术前进行模拟，提高手术的成功率。

3D打印成型工艺的优势不仅体现在制造效率的提高上，还在于其设计的灵活性。由于无需考虑传统制造中的模具限制，3D打印成型工艺可以制造出传统工艺难以实现的复杂形状和内部结构。此外，该工艺还支持按需制造，即根据实际需求生产所需的产品，从而减少了库存成本。例如，在汽车制造行业，3D打印成型工艺被用于制造复杂的空气动力学部件，这些部件的优化设计可以显著提高汽车的燃油效率。据相关数据显示，采用3D打印成型工艺制造的汽车空气动力学部件可以减少5%至15%的空气阻力，从而降低油耗。

2.3D打印成型工艺的发展历程

(1)3D打印成型工艺的起源可以追溯到20世纪80年代，当时美国科学家查尔斯·赫尔（CharlesHull）发明了立体光固化（SLA）技术，这是最早的3D打印技术之一。SLA技术的出现标志着3D打印成型工艺的诞生，它通过紫外激光照射液态树脂，使其固化成三维形状。随后不久，另一种重要的3D打印技术——熔融沉积建模（FDM）也被发明出来，它使用热塑性塑料丝材，通过加热和挤出，逐层堆积形成物体。这些技术的出现为3D打印成型工艺的发展奠定了基础。

(2)进入90年代，3D打印成型工艺开始进入商业应用阶段。1992年，美国ZCorp公司推出了第一台商业化的3D打印机，这标志着3D打印技术从实验室走向市场。随后，3D打印技术在航空航天、汽车制造、生物医疗等领域得到了广泛应用。例如，波音公司在1995年就开始使用3D打印技术制造飞机零部件，其中波音777客机的某些部件就是通过3D打印技术制造的。此外，FDM技术也被用于制造汽车零部件，如奥迪和宝马等汽车制造商都采用了这项技术。

(3)进入21世纪，3D打印成型工艺得到了迅猛发展。随着计算机技术的进步和材料科学的突破，3D打印技术不断涌现出新的应用领域和解决方案。2010年，3D打印技术在医疗领域的应用取得了突破，例如，美国医生使用3D打印技术制造了世界上第一个完全植入人体的3D打印骨骼。同时，3D打印技术在教育、艺术、建筑等领域也得到了广泛应用。据市场调研数据显示，全球3D打印市场规模在2019年已经达到64亿美元，预计到2025年将达到440亿美元，年复合增长率达到23%。这一增长速度充分展示了3D打印成型工艺的巨大潜力和广阔前景。

3.3D打印成型工艺的分类

(1)3D打印成型工艺根据其工作原理和材料的不同，可以分为多种类型。首先，根据打印材料的不同，可以分为金属3D打印和非金属3D打印。金属3D打印主要使用金属粉末作为原料，如激光熔覆（SLM）、电子束熔化（EBM）和选择性激光烧结（SLS）等。这些技术可以制造出高精度、高强度的金属零件，广泛应用于航空航天、汽车制造等领域。非金属3D打印则包括塑料、橡胶、陶瓷等材料的打印，如熔融沉积建模（FDM）、立体光固化（SLA）和数字光处理（DLP）等。

(2)根据打印过程中的能量来源，3D打印成型工艺可以分为激光打印和非激光打印。激光打印技术利用激光束作为能量源，如选择性激光烧结（SLS）、选择性激光熔化（SLM）和激光直接金属沉积（LDMD）等。这些技术具有高精度、高分辨率的特点，适用于制造复杂形状的零件。非激光打印则包括热喷印、喷墨打印、光固化等技术，这些技术通常成本较低，但精度和强度相对较低。

(3)根据打印过程的物理和化学变化，3D打印成型工艺可