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《港口水工建筑物》课后思考题习题及答案

1.重力式码头的主要结构组成包括哪些部分？各部分在受力和功能上的作用分别是什么？

重力式码头由基床、墙身、胸墙、上部结构及回填材料等部分组成。基床位于墙身下方，主要作用是扩散墙身传递的荷载，减小地基应力，同时调整地基表面的不平整，保证墙身均匀受力。墙身是重力式码头的主体结构，通过自身重量抵抗波浪、船舶荷载等水平力，维持结构稳定，常用块石、混凝土或浆砌石等材料砌筑。胸墙位于墙身顶部，与墙身整体连接，可增强墙身的整体性，同时作为船舶系靠的支撑结构，承受系缆力和挤靠力，部分胸墙还兼作防浪墙。上部结构包括码头面的混凝土板或梁系，用于提供作业场地，传递堆货、车辆等垂直荷载至墙身。回填材料（如砂、碎石）填充于墙后，通过其与墙身的摩擦力提供抗滑力，同时减小墙后土压力。

2.高桩码头中“桩梁板”结构体系的受力传递路径是怎样的？桩的布置形式（直桩、斜桩）对结构受力有何影响？

高桩码头的荷载传递路径为：码头面堆货、车辆等垂直荷载通过面板传递至纵梁，纵梁将荷载传递至横梁，横梁再将荷载传递至桩基础，最终由桩传入地基。水平荷载（如船舶撞击力、波浪力）则通过桩台直接传递至桩身。

直桩主要承受垂直荷载，其轴向抗压性能好，但抗水平力能力较弱；斜桩通过倾斜角度（通常与垂线成15°30°）将水平力分解为轴向力，利用桩的轴向抗压或抗拉性能抵抗水平荷载。斜桩与直桩组合布置时，可有效提高结构的水平承载力。例如，沿码头长度方向布置直桩承受垂直荷载，沿宽度方向布置斜桩（如“叉桩”）抵抗船舶撞击等水平力，这种组合可优化桩的受力状态，减少单桩承受的弯矩，提高整体结构的稳定性。

3.板桩码头的锚碇系统由哪些部分组成？设计时需重点验算哪些内容？

锚碇系统通常包括锚碇结构（如锚碇墙、锚碇板、锚碇桩）、拉杆（钢拉杆或预应力筋）及连接装置（如锚头、垫板）。锚碇墙一般为重力式结构，通过自身重量提供锚固力；锚碇板为埋置于回填土中的钢筋混凝土板，依靠板前土体的被动土压力抵抗拉力；锚碇桩则通过群桩的抗拔或水平承载力提供锚固力。

设计时需重点验算：①拉杆的抗拉强度，确保其在最大拉力作用下不发生断裂；②锚碇结构的稳定性，如锚碇墙的抗滑、抗倾稳定性，锚碇板的抗拔稳定性（需计算板前被动土压力与板后主动土压力的差值是否满足拉杆拉力要求）；③板桩墙与锚碇系统的变形协调，避免因拉杆过长或刚度不足导致板桩墙前倾；④拉杆的防腐性能，因长期暴露于潮湿或海水环境，需采取涂层、包裹等防腐措施。

4.直立式防波堤与斜坡式防波堤在波浪作用下的破坏模式有何差异？各自的适用条件是什么？

直立式防波堤的破坏模式主要包括：①墙身滑动或倾复，当基底摩擦力不足或波浪力产生的倾复力矩超过抗倾力矩时发生；②墙身断裂，因波浪力分布不均（如立波压力）导致墙身混凝土出现拉应力裂缝；③基床沉陷，强波浪作用下基床块石被推移或淘刷，导致墙身沉降或倾斜。

斜坡式防波堤的破坏模式主要为护面块体的失稳，如块石、四脚空心块等因波浪的上托力、下吸力或推移力被掀翻或滚落；其次是堤心石的淘刷，当堤身孔隙率过大或护面块体间缝隙过宽时，波浪可能侵入堤心，带走细颗粒填料，导致堤身整体沉降。

适用条件方面，直立式防波堤适用于水深较大（一般大于810m）、地基承载力较高（如岩基或密实砂基）、波浪以立波为主的海域，其结构紧凑，对水域占用少；斜坡式防波堤适用于水深较浅、地基承载力较低（如软基）、波浪以破波为主的海域，其对地基变形适应性强，施工材料（块石、混凝土块）来源广泛，修复方便。

5.护岸工程中，抛石护岸与混凝土护岸在设计参数选取上有哪些关键区别？软土地基上护岸设计需重点考虑哪些问题？

抛石护岸的设计参数主要包括块石重量（或粒径）、护面层厚度、垫层厚度及坡度。块石重量需根据波浪要素（波高、周期）计算，确保其在波浪作用下不被掀动，常用公式为\(W=\frac{\gamma_wH^3}{K_d(\gamma_s\gamma_w)}\)（\(W\)为块石重量，\(H\)为波高，\(K_d\)为稳定系数，\(\gamma_s\)、\(\gamma_w\)分别为块石和水的容重）；护面层厚度一般为23倍块石粒径，垫层厚度需满足反滤要求（防止堤心土被淘刷），坡度通常为1:1.51:3。

混凝土护岸（如混凝土板、混凝土块体护岸）的设计参数包括混凝土强度等级（C25C35）、板厚（0.150.3m）、分缝间距（510m，避免温度应力裂缝）、配筋率（0.3%0.8%，防止收缩裂缝）。其稳定性验算需考虑波浪的上举力（因混凝土板与基床间可能形成负压）和板底渗透压力，通常需设置排水孔或碎石垫层以减小孔隙水压力。

软土地基上护岸设计需重点考虑