2025年公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题施工监控量测含答案.docxVIP

2025年公路检验工程师桥梁隧道工程章节试题:施工监控量测含答案

一、单项选择题

1.桥梁施工监控量测中，以下哪种传感器主要用于测量结构的应变（）

A.位移传感器

B.应变片

C.压力传感器

D.温度传感器

答案：B解析：应变片是专门用于测量结构应变的传感器，位移传感器测量位移，压力传感器测量压力，温度传感器测量温度，所以选B。

2.隧道施工监控量测中，周边收敛量测的频率在开挖面距量测断面小于2B（B为隧道开挖宽度）时，一般为（）

A.1次/天

B.2次/天

C.1次/2天

D.1次/周

答案：B解析：当开挖面距量测断面小于2B时，周边收敛量测频率一般为2次/天，以更及时掌握隧道周边变形情况，所以选B。

3.在桥梁施工监控量测中，对于大跨度桥梁的挠度监测，通常采用（）方法。

A.水准仪测量

B.全站仪测量

C.GPS测量

D.激光测距仪测量

答案：C解析：GPS测量可以实现实时、高精度的三维定位，对于大跨度桥梁的挠度监测能提供准确的数据，水准仪、全站仪和激光测距仪在大跨度桥梁挠度监测中有一定局限性，所以选C。

4.隧道施工监控量测中，拱顶下沉量测的测点应布置在（）

A.拱顶轴线处

B.拱腰处

C.边墙处

D.仰拱处

答案：A解析：拱顶下沉量测测点应布置在拱顶轴线处，这样能准确测量拱顶的下沉情况，所以选A。

5.桥梁施工监控量测中，温度对结构应力和变形有显著影响，一般在（）进行测量能有效减小温度影响。

A.中午高温时段

B.早晚低温时段

C.夜间温度稳定时段

D.午后温度上升时段

答案：C解析：夜间温度稳定时段，温度变化小，能有效减小温度对结构应力和变形测量的影响，中午高温、早晚低温和午后温度上升时段温度变化较大，所以选C。

6.隧道施工监控量测中，锚杆轴力量测的目的是（）

A.了解锚杆的受力状态

B.测量围岩的位移

C.检测围岩的松动范围

D.评估隧道的通风效果

答案：A解析：锚杆轴力量测主要是为了了解锚杆的受力状态，判断其是否能有效支护围岩，测量围岩位移用位移传感器等，检测围岩松动范围有专门方法，评估隧道通风效果与锚杆轴力无关，所以选A。

7.桥梁施工监控量测中，应力监测数据出现异常变化时，首先应（）

A.立即停止施工

B.检查传感器和测量系统

C.调整施工方案

D.增加监测频率

答案：B解析：当应力监测数据出现异常变化时，首先应检查传感器和测量系统是否正常工作，确定是否是测量误差导致的异常，而不是立即停止施工、调整施工方案或增加监测频率，所以选B。

8.隧道施工监控量测中，净空变化量测和拱顶下沉量测的测点应（）

A.分开布置

B.布置在同一断面上

C.随意布置

D.布置在不同隧道段落

答案：B解析：净空变化量测和拱顶下沉量测的测点应布置在同一断面上，这样便于综合分析隧道的变形情况，所以选B。

9.桥梁施工监控量测中，对于斜拉桥的索力监测，常用的方法是（）

A.压力传感器法

B.频率法

C.应变片法

D.位移测量法

答案：B解析：对于斜拉桥的索力监测，频率法是常用方法，通过测量索的振动频率来计算索力，压力传感器、应变片法和位移测量法在索力监测中不是最常用的，所以选B。

10.隧道施工监控量测中，当出现（）情况时，应加强监测并及时反馈信息。

A.周边收敛速率逐渐减小

B.拱顶下沉速率稳定

C.锚杆轴力突然增大

D.净空变化量测值在允许范围内

答案：C解析：锚杆轴力突然增大可能意味着围岩压力发生变化，锚杆受力状态异常，需要加强监测并及时反馈信息，周边收敛速率逐渐减小、拱顶下沉速率稳定和净空变化量测值在允许范围内都属于正常情况，所以选C。

二、多项选择题

1.桥梁施工监控量测的主要内容包括（）

A.应力监测

B.变形监测

C.温度监测

D.裂缝监测

答案：ABCD解析：桥梁施工监控量测主要包括应力监测、变形监测、温度监测和裂缝监测等内容，应力监测了解结构受力情况，变形监测掌握结构位移变化，温度监测考虑温度对结构的影响，裂缝监测及时发现结构裂缝问题，所以ABCD都选。

2.隧道施工监控量测中，必测项目有（）

A.周边收敛量测

B.拱顶下沉量测

C.地表下沉量测

D.围岩内部位移量测

答案：ABC解析：隧道施工监控量测中，周边收敛量测、拱顶下沉量测和地表下沉量测是必测项目，能基本反映隧道的变形情况，围岩内部位移量测属于选测项目，所以选ABC。

3.桥梁施工监控量测中，影响结构应力和变形的因素有（）

A.施工荷载

B.温度变化

C.基础沉降

D.风荷载

答案：ABCD解析：施工荷载会直接作用在桥梁结构上，温度变化会引起结构热胀冷缩，基础沉降会导致结构变形，风