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铁路工程抗滑桩(锚固桩)施工技术、质量要点

抗滑桩（锚固桩）是铁路路基边坡防护与稳定的关键结构，其施工技术水平与质量控制直接决定路基整体安全性能。以下围绕施工全流程，从施工技术要点与质量控制核心两方面，系统梳理关键内容，确保施工符合设计规范与验收标准。

一、施工准备阶段技术与质量要点

（一）技术准备要点

图纸与规范研读：深入分析设计文件，明确桩位布置、桩身尺寸、钢筋配置、混凝土强度等级等核心参数，对照《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）等规范，梳理技术难点与管控重点，形成技术交底文件。

测量放样：完成控制网复测后，采用全站仪按设计坐标精准放样桩位，每个桩位设置十字护桩（距桩边1-2m，不易受扰动位置），护桩需做好标识与保护；放样后复核桩位偏差，确保纵向、横向偏差均≤100mm，复核记录留存归档。

技术交底与培训：针对管理人员、技术人员、作业班组开展分级交底，明确各工序操作流程、技术参数（如护壁厚度、开挖节段高度）与质量标准；组织作业人员培训，重点讲解爆破作业、钢筋笼制作、混凝土浇筑等关键环节技术要点，考核合格后方可上岗。

（二）现场准备要点

场地整理：清理桩位周边浮土、杂草及障碍物，平整孔口地面，对边坡易滑塌部位进行处理（如削坡减载、填土压实坡脚）；在桩孔外侧开挖排水沟（截面尺寸≥0.3m×0.4m，纵坡≥2%），避免地表水渗入孔内；合理规划材料堆放区与出渣路线，材料堆放需远离孔口（≥3m），防止增加孔壁压力。

设备与材料准备：按作业面需求配置设备，搅拌机（400L）、压风机（8-12m3/min）、卷扬机（3t）等设备需提前检修调试，确保性能稳定；钢筋、水泥、砂石等材料进场时查验质量证明文件，抽样送检（如钢筋力学性能、水泥强度、砂石级配），合格后方可使用；混凝土配合比需经试验确定，满足设计强度与施工和易性要求。

二、关键工序施工技术要点

（一）桩孔开挖与护壁施工技术

开挖技术：

采用“边开挖边支护”方式，按节开挖，每节开挖高度根据地质情况确定：土质较好地段0.6-2m/节，石质风化破碎或有地下水地段≤1m/节，严禁超挖。

开挖顺序为先挖中间、后挖井壁四周，土质地段采用人工配合风镐开挖，石质坚硬地段采用浅眼爆破（单次炸药消耗量0.5-0.8kg/m3），爆破后及时清理岩渣，避免扰动孔壁；孔内出渣采用卷扬机配合土斗提升，土斗需具备自锁功能，出渣时孔内人员严禁站立在吊斗正下方。

护壁施工技术：

每节开挖完成后立即浇筑钢筋混凝土护壁，护壁厚度0.2-0.3m，混凝土强度等级按设计要求（一般≥C20）；护壁钢筋需与上节护壁钢筋搭接（搭接长度≥30d，d为钢筋直径），确保整体受力。

护壁模板采用组合钢模板，安装时确保垂直度（偏差≤0.5%），模板接缝处做好密封，防止漏浆；混凝土浇筑采用溜槽或串筒输送（避免混凝土离析），对称振捣密实，待混凝土强度达到设计强度80%后方可拆模；滑动面处护壁需加强，可增加钢筋用量或提高混凝土强度等级。

（二）钢筋笼制作与安装技术

钢筋笼制作：

按设计图纸加工钢筋笼，主筋、箍筋规格与间距需精准控制（主筋间距偏差±5mm，箍筋间距偏差±20mm）；钢筋笼分节制作，每节长度5-7m，节间采用焊接连接，同一截面内钢筋接头面积百分率≤50%，焊缝长度与高度满足规范要求（单面焊≥10d，双面焊≥5d）。

为防止钢筋笼变形，每2-3m设置一道加劲箍筋，加劲箍筋与主筋满焊；钢筋笼保护层垫块采用混凝土垫块（厚度符合设计要求，一般3-5cm），垫块间距1-1.5m，呈梅花形布置。

钢筋笼安装：

采用吊车或井架提升钢筋笼，起吊点设置在加劲箍筋处，避免钢筋笼变形；安装时逐节下放，节间对准后焊接，焊接完成后复核钢筋笼垂直度（偏差≤2%）与中心位置（偏差≤50mm）。

按设计要求固定声测管，声测管需与钢筋笼主筋绑扎牢固，接头处加设橡胶密封圈并满焊密封，防止混凝土浆液渗入；钢筋笼下放到位后，向声测管内注入清水，端头用橡胶帽封堵。

（三）桩身混凝土浇筑技术

浇筑前准备：

浇筑前清理孔底岩渣与积水，孔底沉渣厚度≤50mm；用高压水冲洗护壁内壁，清除杂物；在孔内每5-8m设置一道工作平台，便于钢筋检查与混凝土振捣。

混凝土运输采用罐车，运输过程中保持匀速，避免离析；浇筑时采用溜槽或串筒将混凝土输送至孔底，串筒底部距混凝土面高度≤2m，防止混凝土离析。

浇筑技术：

混凝土浇筑采用分层振捣，每层浇筑厚度≤30cm，插入式振捣器振捣（振捣时间20-30s，至表面无气泡、泛出灰浆为止），振捣器插入下层混凝土5-10cm，确保上下层结合紧密；混凝土需连续浇筑，避免出现施工缝，若因特殊情况中断，中断时间不得超过混凝土初凝时间。

桩顶混凝土浇筑至设计高程以上50-100mm（后期