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铁路工程路基沉降观测施工技术、质量要点

铁路工程路基沉降观测是把控路基稳定性、确定无砟轨道铺设时机的关键环节，需严格遵循规范要求，通过科学的施工技术与精准的质量管控，确保观测数据真实可靠，为路基工后沉降评估提供支撑。以下从施工技术与质量要点两方面展开阐述：

一、铁路工程路基沉降观测施工技术

（一）监测网建立技术

监测网是沉降观测的基准框架，需按“基准点-工作基点-沉降变形点”三级布设，确保精度与稳定性。

垂直位移监测网建立

基准点布设：选择沉降变形区外稳定区域（如远离路基的基岩区、未受施工影响的开阔地带），优先利用全线基岩点、深埋水准点或二等水准点；需增设时按国家二等水准测量标准施工，采用C25混凝土浇筑标石（尺寸不小于1.2m×0.8m×0.6m），标石顶部嵌入不锈钢水准标志，确保长期稳定。

工作基点布设：布设在稳定区域（如路基外侧50m外的硬化地面），间距控制在200m左右以满足观测覆盖需求。标石采用“砖砌体+贫混凝土”结构（如图6-1所示），底部置于冻土线以下，顶部设防雨盖，埋设完成后需静置7天以上再投入使用，首次观测需进行往返测平差，确定初始高程。

精度控制：按沉降变形等级三等（等效国家二等水准）施测，相邻基准点高差中误差≤1.0mm，每站高差中误差≤0.3mm，往返较差、闭合环线闭合差≤0.6√n（n为测站数），检测已测高差较差≤0.8√n，确保监测网数据可靠。

水平位移监测网建立

网型设计：采用独立建网方式，结合施工平面控制网坐标系统，布设成三角形或多边形网，平均边长根据观测范围确定（二等网≤300m，三等网≤350m）。

观测要求：使用2”级全站仪，按国家二等平面控制测量标准观测，相邻基准点点位中误差≤3.0mm，测角中误差≤1.0”，相对中误差≤1/120000；观测时采用测回法，每测回间重新对中整平，减少仪器误差影响。

（二）观测元件埋设技术

观测元件需根据路基类型（路堤、路堑、过渡段）与观测内容（地基沉降、路基面沉降、水平位移）选择，确保埋设牢固、位置精准。

沉降观测桩埋设

选材与加工：选用Φ20mm螺纹钢，顶部磨圆并刻画十字线（便于瞄准读数），底部焊接90°弯钩（增强锚固力），长度根据埋设深度确定（不小于0.5m）。

埋设流程：基床表层级配碎石施工完成后，按设计断面位置（路基中心、左右路肩外3.2m处）开挖基坑（深度0.3m，直径0.2m），放入观测桩后用C15混凝土浇筑固定（混凝土覆盖桩体周围0.15m范围），浇筑后表面与路基面平齐；埋设完成后24小时内测量桩顶初始高程，确保数据时效性。

沉降板埋设

结构组成：由钢底板（50cm×50cm×10mm钢板或50cm×50cm×30mmC15钢筋砼板）、金属测杆（Φ40mm镀锌钢管）、保护套管（Φ60mmPVC管）组成，每节测杆、套管长度不超过50cm，接口处采用螺纹连接并密封。

埋设时机与流程：地基处理（如高压旋喷桩、CFG桩）完成后、路堤填筑前埋设。先平整地基表面，将钢底板水平放置，用C15混凝土固定（混凝土覆盖底板边缘0.1m），待混凝土强度达70%后安装首节测杆（高出地面20-30cm）与保护套管；随路堤填筑同步接高测杆与套管，接高后测杆顶面略高于套管（5-10mm），顶部用顶帽密封，防止填料进入影响下沉自由度，顶帽高出碾压面不大于50cm。

位移边桩埋设

预制与埋设：采用C15钢筋砼预制，断面为15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，桩顶预埋Φ20mm半圆形不锈钢耐磨测头（刻画十字线）。在路堤坡脚外2m、8m处开挖基坑（深度1.2m，直径0.3m），放入边桩后用素土分层夯实（压实度≥93%），桩顶高出地面30-50cm，埋设完成后测量初始坐标与高程。

剖面沉降管埋设

管材选择：选用专用塑料硬管（直径Φ63mm），管内十字导槽顺直，管端接口采用承插式密封连接，确保无渗漏。

埋设流程：地基处理完成后，沿路基横断面开挖沟槽（深度0.5m，宽度0.3m），槽底铺设10cm厚砂垫层；将剖面沉降管放入沟槽，管身每隔2m用钢筋支架固定（确保导槽垂直），回填砂垫层并分层夯实，顶部覆盖原土；管两端延伸至路基外侧1m，端部设保护井（防止破坏），埋设完成后3-5天进行零点测试。

（三）沉降观测实施技术

观测需严格遵循“五定”原则（固定基准点、人员、仪器、环境、路线方法），确保数据连续性与可比性。

水准观测技术

仪器与人员要求：使用DSⅠ型水准仪（在有效检定期内），配套铟钢水准尺（需定期校准）；观测人员需经培训上岗，固定司镜、前视、后视、记录人员，避免人为误差。

观测准备：观测前30分钟将仪器置于露天阴影处