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2025年新能源汽车技术应用考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.2025年主流新能源汽车搭载的三元锂电池能量密度预计达到（）

A.180Wh/kg

B.220Wh/kg

C.280Wh/kg

D.350Wh/kg

2.以下不属于800V高压平台核心优势的是（）

A.降低导线截面积

B.提升快充效率

C.减少电机铜损

D.降低电池Pack重量

3.固态电池相比液态锂电池，最显著的安全改进在于（）

A.消除热失控风险

B.降低短路概率

C.减少电解液泄漏

D.提升过充耐受性

4.某纯电动车搭载100kWh电池，CLTC工况续航600km，其百公里电耗为（）

A.14.3kWh

B.16.7kWh

C.18.5kWh

D.20.0kWh

5.碳化硅（SiC）器件在电机控制器中的主要作用是（）

A.提高耐压等级

B.降低开关损耗

C.增加功率密度

D.以上均是

6.以下属于V2G（车辆到电网）技术应用场景的是（）

A.车载充电机为家庭供电

B.电网低谷时为车辆充电

C.车辆向电网反馈多余电能

D.充电桩与车辆通信握手

7.2025年主流车企采用的电池热管理方案中，“浸没式液冷”的核心特点是（）

A.冷却介质直接接触电芯

B.仅用于高温环境

C.需额外增加隔热层

D.成本较传统液冷降低30%

8.关于轮毂电机驱动系统，下列描述错误的是（）

A.取消传动轴提升空间利用率

B.易实现四轮独立驱动

C.簧下质量增加影响操控性

D.对电机防水性能要求低

9.某插电混动汽车（PHEV）的亏电油耗为4.2L/100km，其发动机热效率最可能达到（）

A.35%

B.40%

C.45%

D.50%

10.智能座舱与新能源汽车的协同优化不包括（）

A.基于驾驶习惯调整能量回收强度

B.实时显示电池健康度（SOH）

C.远程控制车辆充电时间

D.提升车载娱乐系统算力

11.以下符合2025年国标《电动汽车传导充电系统第3部分：直流充电接口》（GB/T18487.3-202X）的要求是（）

A.直流充电最高电压支持1000V

B.充电枪必须具备机械锁止功能

C.充电协议仅支持CAN通信

D.充电电流上限为250A

12.磷酸铁锂电池在-10℃环境下的容量保持率通常为（）

A.50%-60%

B.65%-75%

C.80%-90%

D.95%以上

13.以下不属于电机控制器（MCU）关键性能指标的是（）

A.效率MAP覆盖范围

B.峰值功率密度

C.抗电磁干扰能力

D.电池荷电状态（SOC）精度

14.某新能源汽车搭载4680圆柱电池，其“4680”参数指（）

A.直径46mm，高度80mm

B.容量46Ah，能量密度80Wh/kg

C.电压4.6V，循环次数8000次

D.重量46kg，体积80L

15.关于氢燃料电池汽车的“质子交换膜”，下列说法正确的是（）

A.仅允许电子通过

B.工作温度通常高于200℃

C.需定期更换以避免中毒

D.厚度越厚导电性越好

二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.钠离子电池因能量密度低于锂电池，2025年无法应用于乘用车型。（）

2.800V高压平台需配套专用的高压线束和连接器，成本较400V平台增加约15%。（）

3.电池管理系统（BMS）的均衡功能仅在充电时启动。（）

4.能量回收强度越高，车辆制动距离越短。（）

5.碳化硅器件的工作结温（Tj）高于硅基IGBT，更适合高温环境。（）

6.车载充电机（OBC）的功率越大，对电网的谐波污染越小。（）

7.氢燃料电池汽车的“冷启动”能力指-30℃环境下30秒内启动的性能。（）

8.线控底盘技术是实现L4级自动驾驶的必要条件。（）

9.电池Pack的“CTP技术”（无模组设计）会降低成组效率。（）

10.2025年新能源汽车的电池质保政策普遍要求“首任车主不限年限/里程”。（）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述2025年主流三元锂电池（NCM811）相比早期NCM523的技术改进点及面临的挑战。

2.说明800V高压平台对电机控制器（MCU）的设