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桥梁伸缩缝施工要点方案

一、工程概况与施工准备

（一）工程背景

本项目为XX高速公路桥梁工程，全长XX公里，共设桥梁XX座，其中需设置伸缩缝的桥梁XX座。桥梁结构形式为预应力混凝土连续箱梁，桥面净宽XX米，设计荷载为公路-I级。伸缩缝作为桥梁结构的重要组成部分，主要功能是适应桥梁在温度变化、混凝土收缩徐变及荷载作用下的变形，保障行车平顺性与结构安全。根据设计要求，本项目伸缩缝采用模数式伸缩缝（D80型），设计伸缩量为±80mm，安装温度为15-25℃。

（二）伸缩缝类型及设计参数

1.伸缩缝类型：采用模数式伸缩缝，由异形钢梁、橡胶密封带、锚固系统及传力机构组成，具有伸缩灵活、行车舒适、耐久性好的特点。

2.设计参数：

（1）伸缩量：±80mm，适应温度范围为-20℃至+60℃；

（2）异形钢梁：材质为Q345B，厚度≥16mm，表面热浸镀锌处理；

（3）橡胶密封带：氯丁橡胶，硬度（邵尔A）60±5，拉伸强度≥15MPa，扯断伸长率≥400%；

（4）锚固钢筋：采用HRB400钢筋，直径≥16mm，锚固长度≥35d；

（5）混凝土强度：锚固区采用C40补偿收缩混凝土，抗压强度≥40MPa。

（三）施工准备

1.技术准备

（1）图纸会审：组织设计、监理、施工单位对伸缩缝设计图纸进行会审，明确安装位置、高程控制及与梁体、桥面铺装的衔接要求，解决图纸中存在的疑问。

（2）方案编制：根据设计要求及现场条件，编制专项施工方案，明确施工工艺、质量控制要点、安全文明施工措施，并报监理单位审批。

（3）技术交底：施工前对施工班组进行技术交底，讲解伸缩缝安装流程、操作要点、质量标准及注意事项，确保施工人员熟悉技术要求。

2.材料准备

（1）主材采购：选择具有资质的厂家采购伸缩缝组件（异形钢梁、橡胶密封带、锚固钢筋等），材料进场时提供出厂合格证、质量检验报告及第三方检测报告。

（2）材料检验：对进场材料进行抽样检验，异形钢梁尺寸偏差、镀锌层厚度；橡胶密封带的物理性能（硬度、拉伸强度、耐老化性能）；锚固钢筋的力学性能及外观质量，检验合格后方可使用。

（3）辅材准备：准备模板、脱模剂、界面剂、焊接材料、混凝土外加剂（膨胀剂、减水剂）等，确保材料质量符合规范要求。

3.机械设备准备

（1）运输设备：采用平板车运输伸缩缝组件，避免变形；吊装设备选用25t汽车吊，配备吊装带及专用吊具，防止损坏构件。

（2）安装设备：配备电焊机（用于锚固钢筋焊接）、切割机（用于切割桥面铺装）、水准仪、全站仪（用于高程测量）、插入式振捣器（用于混凝土浇筑）、小型夯实机（用于基坑回填）等。

（3）检测设备：准备游标卡尺、钢卷尺、温度计、混凝土回弹仪等，用于施工过程中的尺寸及质量检测。

4.现场准备

（1）场地清理：清理伸缩缝安装区域的桥面铺装、杂物及积水，确保施工面干净、平整。

（2）测量放样：根据设计图纸，精确放出伸缩缝中心线及边线，标注锚固钢筋位置，控制安装高程（与桥面铺装顶面平齐）。

（3）交通疏导：若为半幅施工，设置临时围挡及交通导向标志，安排专人指挥交通，确保施工安全；若为全幅施工，需封闭交通，制定绕行方案。

（4）临时设施：搭建钢筋加工棚、材料堆放场，设置安全警示标识，配备消防器材，确保施工环境安全有序。

二、伸缩缝施工工艺流程

（一）施工流程总体框架

伸缩缝施工是桥梁结构衔接的关键环节，其工艺流程需严格遵循先定位、后开槽、再安装、最后浇筑的基本原则。施工前需完成桥面铺装层清理、测量放线等准备工作，确保伸缩缝中心线与桥梁轴线重合。开槽作业需控制切割深度与宽度，避免破坏梁体结构；安装阶段重点调整异形钢梁高程，确保与桥面平顺过渡；浇筑混凝土需分层振捣，确保锚固区密实；最后进行橡胶密封带安装及成品保护。整个流程需各工序紧密衔接，形成流水作业，最大限度减少对交通通行的影响。

（二）关键工序实施要点

1.桥面铺装层切割与清理

（1）切割定位：采用专用切割机沿伸缩缝中心线两侧进行切割，切割宽度应比设计值宽2cm，切割深度需穿透铺装层至梁顶面，通常深度控制在8-10cm。切割线需平直顺滑，曲线段需采用弧形切割机，避免出现折线。

（2）开槽作业：切割完成后，采用风镐或液压破碎机破除槽内混凝土，作业时需控制冲击力，防止损伤梁体钢筋。开槽深度应满足锚固钢筋安装要求，一般预留5cm保护层。槽内碎石、粉尘需用高压水枪彻底冲洗，并采用空压机吹干积水。

（3）钢筋处理：槽内预埋的锚固钢筋需除锈调直，对缺失或变形的钢筋按原规格补焊，焊接采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。钢筋间距误差控制在±10mm内，确保与异形钢梁锚栓孔位准确对应。

2.异形钢梁安装与固定

（1）临时支撑：钢梁吊装前在槽底设置可调支撑架，支撑点间距不大于1.5m。采用水准仪控制钢梁顶面高程，与桥面铺