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2025年港口航道与海岸工程师备考题库及答案解析

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一、选择题

1.港口航道工程中，用于衡量航道尺度的主要指标是（）

A.航道宽度

B.航道深度

C.航道坡度

D.航道弯曲半径

答案：B

解析：航道深度是决定船舶能否安全通航的关键指标，直接关系到船舶的吃水深度和航道等级。航道宽度、弯曲半径等也是重要因素，但深度是核心限制条件。航道坡度主要影响船舶爬坡能力，但不是衡量航道尺度的主要指标。

2.在海岸工程中，用于防护海岸免受波浪侵蚀的结构物主要是（）

A.海堤

B.丁坝

C.防波堤

D.挡土墙

答案：C

解析：防波堤是专门设置在海岸或近岸，用于抵抗和削弱波浪能量，保护其后岸滩或陆域免受波浪侵袭的结构物。海堤主要防止海水内侵，丁坝用于改变水流，挡土墙用于边坡防护，这些结构物的主要功能与防波堤不同。

3.港口工程中，疏浚土方量计算常用的方法是（）

A.水下地形测量法

B.实地开挖测量法

C.回归分析法

D.经验公式法

答案：A

解析：水下地形测量法通过精确测量水下地形变化，结合设计高程，可以计算出需要疏浚的土方量，是工程实践中最常用的方法。实地开挖测量和经验公式法精度较低，回归分析法属于数据统计分析，不直接用于土方量计算。

4.航道设计中，确定航道等级的主要依据是（）

A.通航船舶类型

B.地形条件

C.经济水平

D.气象条件

答案：A

解析：航道等级是根据拟通航船舶的最大尺度、船队组成以及年通过量等因素确定的，通航船舶类型是核心依据。地形、经济、气象等因素会影响航道设计，但不是确定等级的主要标准。

5.海岸防护工程中，用于减缓海岸侵蚀的有效措施是（）

A.建设硬质防护结构

B.人工种植植被

C.沿岸开挖沟渠

D.放弃防护，任其自然

答案：A

解析：硬质防护结构如防波堤、海堤等可以直接承受波浪和潮汐作用，有效防止海岸线后退。人工植被防护效果有限，开挖沟渠可能加剧侵蚀，放弃防护会导致海岸线加速退化。

6.港口装卸设备中，适用于大宗散货装卸的是（）

A.起重机

B.堆取料机

C.翻车机

D.带式输送机

答案：D

解析：带式输送机是连续式装卸设备，适合长距离、大运量散货运输，效率高且维护方便。起重机适用于件杂货，翻车机主要用于铁路车辆装卸，堆取料机常用于堆场作业，但输送机在大宗散货领域应用最广。

7.航道维护中，水深测量常用的方法是（）

A.声呐探测法

B.水下摄影法

C.测深锤法

D.遥感测量法

答案：A

解析：声呐探测法（回声测深）是目前航道水深测量的主要方法，精度高、效率高且可自动化。测深锤法属于传统方法，精度低且效率慢。水下摄影和遥感测量在航道水深测量中的应用较少。

8.海岸工程中，防止海水倒灌的措施主要是（）

A.建设排水管道

B.提高岸顶高程

C.设置隔潮闸

D.增加海岸坡度

答案：C

解析：隔潮闸或防潮闸是沿海地区防止高潮或风暴潮时海水倒灌入内陆的重要工程措施。排水管道用于排涝，提高岸顶高程是被动防护，增加坡度对防倒灌作用有限。

9.港口工程中，用于连接航道与陆域的道路通常要求（）

A.高强度路面

B.防水路面

C.弹性路面

D.透水路面

答案：A

解析：港口道路需要承受大型船舶靠离岸时的振动和冲击，以及重型装卸设备的频繁通行，因此要求具有高强度、耐磨性，一般采用水泥混凝土等刚性路面结构。

10.航道整治中，用于改变水流方向的措施是（）

A.建设顺坝

B.设置丁坝

C.加深航道

D.设置导流板

答案：B

解析：丁坝是通过坝体拦截水流，使水流发生转向，从而改变局部流态，防止泥沙淤积或冲刷岸线。顺坝主要起稳定岸线作用，加深航道改变的是水深条件，导流板多用于管道或建筑物周围，丁坝是航道整治中改变水流方向最常用的结构。

11.港口工程中，衡量码头前沿工作面能否满足船舶系靠要求的主要指标是（）

A.码头长度

B.码头宽度

C.码头前沿高程

D.码头结构形式

答案：B

解析：码头宽度直接决定了可同时靠泊船舶的数量和类型，以及系泊设备（如系缆桩、系船柱）的布置空间。码头长度、前沿高程和结构形式虽然重要，但宽度是决定码头工作面服务能力的核心指标。

12.海岸线变化趋势分析中，利用历史地图和测量数据绘制海岸线变化图的方法属于（）

A.实地监测法

B.数值模拟法

C.统计分析法

D.历史资料分析法

答案：D

解析：该方法直接依赖于收集和分析过去的海岸线测量数据、地图、照片等历史记录，以揭示海岸线的长期变化规律和趋势。实地监测是获取当前数据，数值模拟是预测未来变化，统计分析是对数据进行处理，历史资料分析是利用历史信息。

13.航道