2025年构建铁路“四位一体”的安全屏障体系 .pdfVIP

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

构建铁路“四位一体”的安全屏障体系

摘要：安全是铁路运输的永恒主题。按照安全管理学中事故人、机、

管、环四要素理论，结合铁路行业的实际，构建具有铁路特色的安全

管理体系，是从系统安全到本质安全，实现铁路安全有序可控、基本

稳定的重要保证。

关键词：铁路安全管理

中国铁路作为国民经济的大动脉，在国民经济中发挥着重要的作用，

其完成的旅客周转量、货物发送量和换算周转量均为世界第一位。但

中国铁路的技术装备并不是世界上最先进的，管理不是最好的，职工

素质也不是最高的，在这样一种现实情况下，既要完成运输任务，又

要确保畅通，安全的压力之大可想而知。总结经验和教训，借鉴信息

技术的成果，结合铁路行业自身的特点，按照安全管理“人、机、管、

环”四要素理论，全方位构建铁路安全屏障的有机体系，是确保铁路安

全生产的重要举措。

一、技术装备保安全。铁路的技术装备从大的方面来说，主要包括固

定设备和移动设备两大部分，固定设备包括线路、信号、供电等，移

动设备主要指机车车辆。这些装备的质量，构成了铁路安全的第一道

防线。从铁路的现实条件来看，技术装备保安全的途径主要有三条：

1、精检细修，确保质量。尽管我国铁路的技术装备水平不高，但坚持

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

精检细修，质量还是能够保证的。关键是要严格落实行车设备用、修、

管制度，加强日常检查监控，对设备质量认真进行综合分析，针对机

车、车辆、信号、牵引供电等行车设备故障多发，特别是机破临修、

线路信号故障等危及行车安全的突出问题，组织技术攻关，在材质、

管理、工艺以及检修保养手段上实现科学化管理，从根本上实现设备

零故障、零缺陷。同时，要提高检修人员的安全意识和业务素质，从

源头上确保设备质量。

2、预防在先，加强监控。对于运用中的设备，其稳定性和安全性如何，

靠精检细修已是鞭长莫及，而且设备的状态受多种外界因素，如气候、

灰尘、不可控等诸多因素的影响，检修人员不可能全天候跟在车上，

盯在现场，要及时发现这些隐患，一方面要制定各种可能的应急预案，

及时化解危机；二是利用信息技术加强对移动和固定设备的监控，如

机车监控仪，俗称机车“黑匣子”、红外线轴温报警器等。从铁路的实践

来看，利用信息技术对铁路固定和移动设备进行集中的、立体的、动

态的和实时的监控，能有效的发现隐患，保障运营中的安全，是铁路

技术装备保安全的重要手段。

3、整体引进，消化吸收。按照“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技

术方针，引进国外成熟的铁路技术，特别是高速、重载技术，在快速

提升技术装备水平，满足国民经济发展需要的同时，消化吸收，提高

自主创新能力，促进我国铁路装备制造业的水平和能力。在新线建设

和既有线的改造中，要提高装备的质量标准和技术等级。

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

二、两纪一化保安全。两纪是指劳动纪律和作业纪律，化是指标准化

作业。铁路在长期的生产经营中，通过对大量事故案例的总结提炼，

制定了比较详细的《行规》、《技规》、《站细》、《段细》，规章制度不可

谓不多，技术规范不可谓不全，但安全形势依然严峻，事故频发，其

中最主要的原因是职工在作业中的违章违纪，不按标准化作业。

1、严字当头，重在执行。严格劳动纪律和作业纪律，严格标准化作业，

既是安全生产的规律，也是血的教训。没有铁的纪律安全就没有保障。

在铁路的各类事故中，因职工违章违纪造成的要占到一半以上。严字

当头，不是严在口头，是要通过执行来体现，解决执行中的好人主义，

如果对安全中的问题如果高高举起，轻轻放下