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机动车尾气检测标准及作业指导书

引言

机动车尾气排放作为大气污染的重要来源之一，其有效控制对于改善空气质量、保障公众健康具有举足轻重的意义。机动车尾气检测是把控这一源头的关键环节，它通过科学、规范的方法对车辆排放的污染物浓度进行测定，以此判断车辆是否符合国家相关排放标准。本指导书旨在系统梳理当前机动车尾气检测所依据的核心标准，并详细阐述检测作业的规范流程与技术要点，为检测机构及相关从业人员提供一套兼具专业性与实操性的工作指引，确保检测数据的准确性、公正性和有效性，从而为机动车污染防治工作提供坚实的数据支撑。

一、机动车尾气检测标准体系概述

机动车尾气检测标准是开展检测工作的技术准绳，它规定了检测方法、污染物限值、仪器设备要求等核心内容。我国的机动车尾气检测标准体系以国家标准为主体，辅以行业标准和地方标准，共同构成了较为完善的技术规范框架。

（一）核心国家标准

目前，我国机动车尾气检测主要依据的国家标准包括针对新生产机动车和在用车的不同阶段排放标准，以及具体的检测方法标准。例如，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等，明确了不同类型车辆在不同行驶工况下的污染物排放限值。同时，如《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》和《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》等标准，则详细规定了相应的检测方法和技术要求。这些标准会随着环保要求的提高而不断修订和更新，检测机构必须密切关注并严格执行最新版本的标准。

（二）检测对象与范围

本指导书所涉及的机动车尾气检测对象主要包括在我国境内注册登记的各类在用汽车，涵盖了点燃式发动机（汽油车）和压燃式发动机（柴油车）。检测范围则依据国家及地方相关法律法规的规定执行，通常包括定期检验（年检）、环保定期检验、转入检验、变更使用性质检验以及针对超标车辆的复检等。

（三）污染物检测项目与限值

根据车辆类型、燃料种类以及所执行的排放标准阶段，尾气检测的项目和限值有所不同。常见的检测项目包括：

1.汽油车：通常包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）等气态污染物。对于采用简易工况法的检测，还会涉及到过量空气系数（λ）。

2.柴油车：主要关注排气烟度，包括光吸收系数（m?1）或波许烟度（FSN），部分情况下也会检测氮氧化物（NOx）等气态污染物。

具体的排放限值严格按照车辆所对应的最新国家标准执行，检测人员需根据车辆的实际情况（如生产日期、燃料类型、额定载质量等）准确选取适用的限值标准。

二、机动车尾气检测作业指导

（一）检测前准备

1.车辆信息核对与录入：

*检测人员需仔细核对受检车辆的行驶证信息，包括车辆型号、号牌号码、发动机号、车辆识别代号（VIN）、注册日期、燃料类型、额定载质量等关键信息。

*将核对无误的车辆信息准确录入检测管理系统，确保系统信息与车辆实际情况一致，避免因信息错误导致后续检测标准或限值选取不当。

2.车辆状态检查与预处理：

*外观检查：查看车辆排气系统是否完整，有无明显破损、泄漏、改装等情况。若发现排气系统异常，可能影响检测结果的准确性，应告知车主修复后再进行检测。

*发动机状态确认：提醒车主将车辆发动机预热至正常工作温度。对于柴油车，还需确保其处于正常工作状态，避免冷启动或发动机异常时进行检测。

*安全检查：确认车辆制动、驻车制动（手刹）性能良好，以保证车辆在检测过程中的停放安全，特别是在底盘测功机上进行工况法检测时。

*其他准备：关闭车辆空调、暖风、大灯等所有非必要用电设备，确保发动机在检测过程中能稳定运行。

3.检测仪器设备准备：

*设备检查：开机前检查检测仪器（如废气分析仪、烟度计、底盘测功机等）的连接是否正常，电源是否稳定，各传感器、采样探头是否清洁完好。

*校准与预热：严格按照仪器操作规程进行开机预热，确保仪器达到稳定工作状态。每日检测前或根据仪器说明书要求，对废气分析仪进行零点校准和跨度校准，对烟度计进行校准检查，确保仪器测量精度。校准记录应完整、准确。

*耗材准备：确保采样袋、滤纸（如适用）等耗材充足且在有效期内。

（二）检测方法与操作步骤

根据车辆类型和适用标准，选择正确的检测方法。以下为常见检测方法的操作要点：

1.汽油车双怠速法：

*置车：将车辆平稳停放在坚实、水平的地面上，拉紧驻车制动，变速器置于空挡（手动挡）或P挡（自动挡）。

*连接采样管：将废气分析仪的采样探头正确插入车辆排气管内，插入深度应不小于规定值（通常为400mm，若排气管长度不足，应尽可能深地插入，并记录情况），确保采样探头不被排气流吹脱出。

*怠速检测：

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