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城际铁路建设施工方案

一、工程概况

1.1项目基本情况

XX城际铁路项目连接A市与B市，线路全长86.5公里，其中正线线路长82.3公里，联络线长4.2公里。设计时速250公里，采用标准轨距（1435mm），线间距4.6米，最大坡度20‰，最小曲线半径一般地段3500米、困难地段3000米。项目共设车站6座，其中A西站、B东站为接轨站，其余为中间站，平均站间距约17.3公里。项目总工期48个月，计划2024年3月开工，2028年3月竣工，总投资估算约185亿元。

1.2建设条件

1.2.1自然条件

线路经过区域以平原微丘为主，占比65%，低山丘陵区占比35%，地势总体西高东低。沿线地质条件复杂，软土分布广泛，累计长度约32公里，最大厚度达18米；穿越断裂带3处，地震动峰值加速度0.1g。主要河流有XX河、YY河，其中XX河为一级河道，设计洪水位12.5米，施工期需考虑防洪要求。气候属亚热带季风气候，年平均降雨量1200毫米，雨季集中在6-8月，对路基、桥梁施工影响较大。

1.2.2外部条件

沿线交通条件较好，既有国道、省道及高速公路分布，施工材料运输可通过既有公路网络直达工地。水源可利用沿线乡镇自来水及地下水，电力依托既有电网，新建10kV临时线路8公里，满足施工用电需求。征地拆迁涉及2个县（区）、12个乡镇，需征收土地约5200亩，拆迁房屋18万平方米，协调难度较大。

1.3主要工程内容

1.3.1路基工程

正线路基总长28.6公里，占比34.8%，其中区间路基22.3公里，站场路基6.3公里。主要工程包括路基填方1560万立方米，挖方890万立方米，软土路基处理采用CFG桩（累计长度18公里）和搅拌桩（累计长度14公里）复合地基，路基边坡采用三维网植草防护，局部设置重力式挡土墙。

1.3.2桥梁工程

全线共设桥梁32座，总长45.8公里，占比55.6%，其中特大桥5座（总长28.5公里），大桥20座（总长14.2公里），中桥7座（总长3.1公里）。主要桥梁结构为连续梁桥（占比60%）和简支梁桥（占比40%），XX河特大桥主跨为（120+200+120）m连续梁，采用挂篮悬臂现浇施工，最大墩高35米。

1.3.3隧道工程

全线隧道4座，总长8.1公里，占比9.8%，均为单洞双线隧道，其中最长隧道为XX隧道，长度3.6公里，最大埋深280米，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，采用新奥法施工，设置2座辅助坑道。

1.3.4轨道工程

正线铺设无砟轨道，采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，铺轨长度82.3公里，道床板厚度260mm，轨道结构高度560mm。铺轨工序采用“CPⅢ网测量→轨排铺设→精调→混凝土浇筑→质量检测”工艺，设计铺设精度要求轨向偏差2mm/10m，高低偏差2mm/10m。

1.3.5站场及四电工程

新建车站6座，站场工程包括站台墙、雨棚、地道等，其中A西站、B东站为有站台车站，其余为无站台车站。四电工程包括通信（光缆敷设156公里）、信号（CTCS-2级列控系统）、电力（10kV贯通线186公里）及电气化（接触网180公里）系统，与站房工程同步实施，确保联调联试顺利进行。

二、施工总体部署

2.1总体目标

2.1.1工期目标

本项目总工期48个月，计划2024年3月开工，2028年3月竣工。分阶段节点目标为：2024年3月-2025年2月完成施工准备及征地拆迁；2025年3月-2026年8月完成路基、桥梁下部结构及隧道开挖工程；2026年9月-2027年6月完成桥梁上部结构、隧道二衬及轨道铺设工程；2027年7月-2028年2月完成站房、四电工程及联调联试；2028年3月完成竣工验收。关键节点中，XX河特大桥主墩计划于2025年12月完成，2026年8月合龙；XX隧道计划于2026年3月贯通，2026年10月完成二衬；铺轨工程计划于2027年3月开始，2027年6月完成正线铺轨。

2.1.2质量目标

严格执行国家及铁路行业现行规范标准，确保单位工程合格率100%，优良率≥95%，关键工序一次验收合格率100%。具体指标为：路基压实系数≥0.95，地基承载力≥150kPa；桥梁墩台倾斜度≤5mm，梁体预应力偏差≤5%；隧道开挖轮廓偏差≤100mm，二衬厚度偏差≥10mm；轨道铺设轨向偏差≤2mm/10m，高低偏差≤2mm/10m；站房及四电工程符合设计及验收标准，无质量缺陷。

2.1.3安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，实现“零事故、零伤亡”目标。具体要求为：杜绝较大及以上安全事故，轻伤事故频率≤1‰，特种设备定期检验率100%，安全防护设施合格率100%；施工人员安全培训覆盖率100%，特种作业人员持证上岗率100%。针对高风险工程（如挂篮悬臂现浇、隧道开挖），制定专项安全方案，落实