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（22）故障有永久性和偶发性的。又分自生故障和他生故障。其故障代码反映的是：电元件本身、线路、ECU的相关元件，实为系统故障，应通过试验、电测量分类排除。例如EGR系统的故障包括：EGR阀、VSV阀真空开关电磁阀、恒压阀、高度电位器、管路、线路6个方面。（23）故障灯报警是有条件的，10传感器和10执行元件，其电位有变化的一旦出现偏差或损坏，立即报警。因此，自诊系统不能替代基础检测和机理分析。第三节电控系统检测方法与检测程序第91页，共134页，星期日，2025年，2月5日（24）多发故障的集中点不是ECU和电元件本身，而电路接头的松旷、胶焊、烧蚀、锈蚀、沾水，造成接触不良故障或瞬时断路、短路故障。应依靠电测量来排除，而不是轻易更换电元件。（25）屏蔽线多用二极低电压的传感器导线上，应良好地搭铁，目的是防止干扰起保护作用。如果搭铁不良，也会引起故障灯报警。第三节电控系统检测方法与检测程序第92页，共134页，星期日，2025年，2月5日26）ECU是一个多路电源的控制器。它和10个传感器、10个执行元件联网工作，具有十大功能，并有随机学习控制的功能，它有三种类型的存储器：永久性存储器、随机存储器学习控制修正存储器。（27）人脑与电脑的结合是依靠逻辑门电路来完成的，必须具备3个以上的条件，思维判断能力才能实现。※例如：加油和断油的判定：当VSS?;SP?;TPS?判定为需要加油;当过VSS?;SP?;TPS?判定为需要断油。第三节电控系统检测方法与检测程序第93页，共134页，星期日，2025年，2月5日第四节电控喷射系统使用性能的检测内容一、最低稳定怠速的检测防止在怠速工况熄火，频繁地重新起动,同时使怠速排放达到最佳状态。1）水温正常：正常水温己不是80℃—90℃，而是95℃—105℃，以电动风扇转动为依据。2）点火正常：点火时间正常；点火强度正常（不缺火、不断火、不交叉点火）。3）关闭所有的用电设备，灯光、AC等。4）变速手柄在N档或P/N档。第94页，共134页，星期日，2025年，2月5日10、转速传感器（SP）、点火正时传感器（IGT）、曲轴位置传感器（NE）和车速传感器（VSS）作用：a、转速传感器：产生曲轴转速和转角信号，控制A/F和点火导通时间（闭合角），它是发动机工况的基本信号，是ECU逻辑电路中主要参数之一。第一节传感器、执行器原理及检测第59页，共134页，星期日，2025年，2月5日b、点火正时传感器IGT和曲轴位置传感器NE：检测上止点TDC信号，控制正确的点火和喷油开始时间。计算机点火和喷油系统两者合一，分类处理各自的信号，是程序控制。只要点火正时准确，它利用点火确认信号IGF的反馈，实现控制。第一节传感器、执行器原理及检测第60页，共134页，星期日，2025年，2月5日c、车速传感器：提供车速快慢信号。ECU根据SP信号、TPS信号、VSS信号，具备了逻辑分析能力。减速时自动减少喷油量或断电；经济车速时为（80－100km/h）为稀混合气（A/F=16－18）；加速时自动增加喷油量。第一节传感器、执行器原理及检测第61页，共134页，星期日，2025年，2月5日转速传感器（SP）、点火正时传感器（IGT）、曲轴位置传感器（NE）和车速传感器（VSS）的检测：a、磁电传感器性能的好坏，决定于磁场强度磁隙的大小（1mm内）和线圈的阻值，快转曲轴或分电器轴时，应产生1.5-5V的交变电压。或将磁铁激励一下，应有近1V的电压产生为好。第一节传感器、执行器原理及检测第62页，共134页，星期日，2025年，2月5日b、霍尔发生器的检测，必须加上12V的工作电压，电接头不拔下，SW为ON，使轴转慢，有5V的电压输出，并有多次的通断变化为好。c、光电传感器，光源电流小，使用寿命长，点火强度不受转速的影响，但二极管的透镜怕油污，分电机的密封性要好。第一节传感器、执行器原理及检测第63页，共134页，星期日，2025年，2月5日第一节传感器、执行器原理及检测第64页，共134页，星期日，2025年，2月5日、爆震传感器的原理：当爆震产生时，其外壳随机振动，其配重也随之振动，夹在配重和外壳之间的压电元件受到振动挤压，产生“压电效应”，正常振动的电压值≤0.5V，当爆震波达7Khz以上时，即产生共振现象。此时，有1V的电压信号输出给ECU使点火时间推迟。第一节传感器、执行器原理及检测第65页，共134页，星期日，2025年，2月5日、EGR阀工作的条件：a、水温低于60℃时，不循环