无人机竞赛理论考试全部题库练习卷1套.docxVIP

无人机竞赛理论考试全部题库练习卷1套.docx

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无人机竞赛理论考试全部题库练习卷

第一部分单选题(150题)

1、无刷电机动平衡性能对飞行器性能的影响,下面不包括的是()。

A、降低电调寿命

B、影响飞行器飞行性能

C、飞机振动

D、影响电机寿命

【答案】:A

2、无人机地面调试不包括()。

A、重心稳定度调试

B、气动舵面调试

C、动力系统调试

D、抗风性测试

【答案】:D

3、飞行器的失控?为不包括的是()。

A、返航

B、悬停

C、下降

D、上升

【答案】:D

4、多轴飞行器()。

A、无自转下滑能力

B、有部分自传下滑能力

C、有自转下滑能力

D、以上均不正确

【答案】:A

5、对频在多旋翼飞行器当中,是指哪个动作()。

A、将飞行器与遥控器进行唯一性的连接

B、将飞行器进行数据下载

C、将遥控器射频信号进行校对

D、将遥控器与飞行器进行图传传输

【答案】:A

6、直升机在前飞时桨叶在什么方位迎角最大?()

A、180°方位

B、90°方位

C、270°方位

D、以上均不正确

【答案】:C

7、着陆后检查内容不包括()。

A、飞行器外观检查

B、燃油动力飞行器需要称重检查

C、气象检查

D、以上均不正确

【答案】:C

8、无人机在遥控下降中,速度过大时,驾驶员应()。

A、适当减小带杆量,增大下滑角

B、适当增加带杆量,减小下滑角

C、顺其自然,让其自动恢复状态

D、以上均不正确

【答案】:B

9、无人机系统中,起降驾驶员一般不参与哪个阶段控制()。

A、降落阶段

B、巡航阶段

C、起飞阶段

D、以上均不正确

【答案】:B

10、遥控无人机由下降转为平飞时()。

A、超过预定高度20-30米时,开始改平飞

B、下降至预定高度前20-30米时,开始改平飞

C、到达预定高度时,开始改平飞

D、以上均不正确

【答案】:B

11、遥控器开机按钮操作顺序()。

A、长按

B、短按再长按

C、短按一下

D、长按再短按

【答案】:B

12、发射机的天线是可调整的,飞行过程中若天线直接对着无人机,这可能会()接收机信号强度。

A、增强

B、过滤

C、屏蔽

D、减弱

【答案】:D

13、无人机配平的主要考虑是()沿纵轴的前后位置。

A、气动焦点

B、发动机

C、中心

D、重心

【答案】:D

14、利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数,会导致()。

A、机翼上表面最低压力点前移,减小临界迎角

B、机翼上表面最低压力点后移,减小临界迎角

C、机翼上表面最低压力点前移,加大临界迎角

D、以上均不正确

【答案】:A

15、无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括()。

A、链路设备型号

B、飞行摇杆舵面及节风门反馈检查

C、外部控制盒舵面及节风门反馈检查

D、以上均不正确

【答案】:A

16、地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响,下列哪个是正确的?

A、北半球,地球自转偏向力使得气流向左偏转

B、北半球,地球自转偏向力使得气流向右偏转

C、北半球,地球自转偏向力使得气流先向右再向左偏转

D、以上均不正确

【答案】:B

17、遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()。

A、第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略低

B、第三转弯后,适当延迟下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

C、第三转弯后,适当提前下滑时机,进入第四转弯的高度应比正常风速时略高

D、以上均不正确

【答案】:B

18、增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的()。

A、摩擦阻力

B、压差阻力

C、诱导阻力

D、以上均不正确

【答案】:C

19、()通常有刷电机的连续工作寿命在几百到1千多个小时,到达使用极限就需要更换碳刷,不然很容易造成轴承的磨损。

A、无刷电机

B、碳刷电机

C、直流电机

D、交流电机

【答案】:B

20、无人机地面控制站是整个无人机系统非常重要的组成部分,它包括任务规划,任务回放,实时监测,数字地图,通信数据链在内的集控制,通信,数据处理于一体的综合能力,是整个无人机系统的()。

A、指挥终端

B、指挥控制中心

C、数据统计中心

D、显示服务端

【答案】:B

21、飞行控制系统是无人驾驶航空器的关键核心系统之一,简称()。

A、遥控

B、飞控

C、自控

D、制控

【答案】:B

22、多旋翼遥控状态下动力失效的处理办法是()。

A、迅速收油门

B、开伞迫降

C、自动返航

D、以上均不正确

【答案】:B

23、遥控无人机着陆时,下列哪种情况,收油门的时机应适当延迟,收油门的动作适当减慢?()

A、实际下滑点在预定下滑点前面

B、实际下滑

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