《主推进动力装置（大管轮）》_08 船舶柴油机的电子控制技术.pptVIP

****************第二章内容概述*************************第二章内容概述*************************第二章内容概述*一、ME型柴油机的液压系统二、MAN公司ME系列柴油机的主要电子控制设备三、电子控制柴油机的管理要点第三节MAN公司的ME系列电控柴油机三、电子控制柴油机的管理要点1）保证滑油系统的清洁。注意各个滤器的状态；2）确保共轨油压管路的密封。特别是进入喷油器的那段管路；3）电磁阀。必须保证滑油的清洁度；4）传感器。保证各个传感器的清洁和保养；5）NOX排放量控制。第二节典型的电子控制柴油机第八章船用柴油机电子控制技术及气体燃料发动机第一节电子控制柴油机的原理和特点第二节W?rtsil?r公司的RT-flex柴油机第三节MAN公司的ME系列电控柴油机第四节双燃料发动机技术第四节双燃料发动机技术一、柴油机的代用燃料和天然气二、气体燃料和双燃料发动机的工作原理三、三种典型的气体燃料发动机四、气体燃料供给系统一、柴油机的代用燃料和天然气LNG作为船舶燃料的可行性代用燃料满足的基本条件：(1)有丰富的存储量;(2)与燃料油相比在经济上要有竞争力;(3)有害排放量要低。天然气作为替代燃料的可行性：（1）资源丰富；（2）清洁燃料；成分90%以上为甲烷（3）价格便宜。存在问题：LNG的供应、储存、LNG燃料供给系统的设计开发和使用、泵的管理等使用不同燃料的排放对比一、柴油机的代用燃料和天然气2.LNG的组成及理化性质组成：主要成分为甲烷及微量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷及其他杂质如硫化氢、水分、二氧化碳、氮气等。天然气的理化特性：1）常温常压下天然气为气态；2）天然气是一种无色无味无毒的气体；3）天然气密度低，比空气轻；4）较高的自然温度；5）天然气热值高；6）天然气具有易燃易爆性；7）天然气的燃烧速度较低；8）天然气是无毒的，但对人体有麻醉作用。一、柴油机的代用燃料和天然气2.LNG的组成及理化性质组成：主要成分为甲烷及微量的乙烷、丙烷、丁烷、戊烷及其他杂质如硫化氢、水分、二氧化碳、氮气等。LNG的特征：1）低温特性；2）蒸发特性；3）泄漏特性；4）分层；5）翻滚；6）快速相态转变；第四节双燃料发动机技术一、柴油机的代用燃料和天然气二、气体燃料和双燃料发动机的工作原理三、三种典型的气体燃料发动机四、气体燃料供给系统二、气体燃料和双燃料发动机的工作原理气体燃料发动机的类型分类：1）使用燃料的不同；纯气体燃料发动机、双燃料发动机2）进气方式不同：缸外进气、缸内进气3）点火方式不同：电火花点燃或柴油引燃双燃料发动机：“微引燃式”，其特点是当发动机处于燃气模式时，缸内可燃混合气由少量燃油点火，除去这一小部分点火燃油，发动机对外做功的能量全部由气体燃料提供；“混烧式”，其特点是燃油和天然气在缸内一起燃烧，燃油不仅起到点燃气体燃料的作用，同时还提供相当一部分对外做功的能量，发动机可根据工况变化来调整燃油和天然气的比例，以适应负荷的变化。气体燃料发动机的类型缸外进气又分为总管进气和支管进气，而总管进气又有增压器前进气和增压器后进气两种；缸内进气则通常指缸内直喷，分为低压缸内直喷和高压缸内直喷两种形式。总管进气（单点喷射）混合器供气：通常安装在涡轮增压器前，天然气管路与混合器相通，且通往混合器的天然气处于零压状态；喷射阀供气：通常安装在中冷器后，发动机运转时，燃气喷射阀将略高于增压空气压力的燃气直接喷入进气总管支管进气（多点喷射）：每一空气进气支管的根部安装一个燃气喷射阀，或在每一气缸盖的进气道上安装燃气喷嘴。二、气体燃料和双燃料发动机的工作原理2.气体燃料发动机的燃烧控制和稀薄燃烧“稀薄燃