《船舶结构与货运（二三副）》_第18章 液体散货运输.pptxVIP

第七章船舶与货物基础知识

第八章船舶稳性

第九章船舶吃水差

第十章船舶强度

第十一章船舶抗沉性;第十二章包装危险货物运输

第十三章普通杂货运输

第十四章特殊货物运输

第十五集装箱运输

第十六章散装谷物运输

第十七章固体散货运输

第十八章液体散货货物;第十八章液体散货运输;一、石油及其产品运输;（一）石油产品分类及其特性;2、柴油（Dieseloil）

轻柴油

按凝点高低分+10、0、10、20、35、55

重柴油

按凝点高低分10、20、30三个牌号

3、燃料油（Fueloil）

按粘度大小分20、60、100、200;石油及其产品的特性;2、爆炸性

衡量指标：爆炸极限、爆炸范围

IGS（惰气系统）;3、挥发性（Volatility）

衡量指标：饱和蒸汽压和雷氏蒸汽压

影响因素：温度、密度。

温度↑，密度↓，挥发性↑

挥发性的危害

数量减少；

质量降低；

为燃烧爆炸提供油气;4、毒害性

衡量指标：MAC、TLV

5、静电性

主要影响因素：流速

防止静电的措施

防止静电积聚；防止尖端放电;6、粘结性

衡量指标：凝点和粘度

降低粘结性的措施：加温

加温过高的危害：加快油品挥发；能产生气阻，使流速降低。

7、胀缩性

衡量指标：膨胀系数f

8、腐蚀性;（二）油轮结构特点;油轮结构特点;（三）油轮配积载特点;2、货油配置应考虑的因素

纵向强度

满载时处于中垂状态

空载时处于中拱状态

横倾

应避免单边装载。;3、膨胀余量及空档高度确定;4、确定合理的装卸顺序

先中、后首、再均衡。

5、压载水

压载目的：减少过大的中拱弯矩和船体的震动，并有利于获得最大的航速;（四）油量计算;;2.1专业术语;石油视密度?t?

非标准温度下的液体密度。不能直接用于石油计量。;石油密度（比重）温度系数γ

石油体积温度系数（膨胀系数）f;石油体积系数K20;空气浮力修正系数：F、B

质量修正系数F（F1）

密度修正值B（B=-0.0011g/cm3）;2.2

计算过程GB;0.9822;;（4）测量货油温度

测量货油温度

三层油温测定法

中层油温测定法;3、油样选取;卸货港

开始卸货前，从油舱内选取油样进行检测，油样合格后才能开始卸货;（五）油船装运特点;2、装油作业中的注意事项

掌握装油速度：慢－快－慢

注意装油进度：防止溢出

正确盘舱

调整缆绳

意外情况停止作业

拆除地线和油管：先拆油管，再拆地线;3、卸油作业

接好地线与油管：先接地线，后接油管

货油计量与油样分析

注意卸货速度：慢－快

货油清舱：保证船舶较大的尾倾和横倾

检查舱底油脚;4、油轮防火、防爆、防毒及防污染;4.2防止静电积聚的措施;4.3油轮防污染

（1）油轮污染海洋的原因

操作性排油

事故性溢油;（2）油轮上应具备的防污设施

专用压载舱SBT（Segregatedballasttank）

清洁压载舱CBT（Cleanballasttank）

油水分离器

排油监控装置

原油洗舱系统COW（Crudeoilwashing）;（3）原油洗舱COW;（4）防止操作性排油措施

使用以上各种防污设备

采用LOT装载法

将污油水排到岸上的处理中心

（5）防止事故性溢油

设置双层底和双层船侧

设置专用压载舱保护位置SBT/PL

正确进行装卸作业，防止货油跑、冒、滴、漏;（6）控制和消除海上油污的方法

围栏处理法

燃烧处理法

化学处理法

生物处理法;二、散装液体化学品运输;易燃易爆性

腐蚀性和化学反应性

直接毒害性（LD50、LC50）

间接毒害性

（EEL、货品水溶性、货品挥发性）;3、分类;4、散化船的种类;5、散化船液货舱的种类;6、散化船的运输特点

装货前应采取措施对货舱进行控制

惰化法、隔绝法、干燥法、通风法

货舱充装极限

1型船任一货舱装货量不得超过1250m32型船任一货舱装货量不得超过3000m3

;装货开始时，以低速进行，1m/s以下

装货过程中正常流速应限制在3m/s以下

停止靠泊和装卸作业的条件

风速超过15m/s