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第一章物流的概念及发展

当代物流(Logistics）最早指军事后勤源于美国；

美国物流管理协会的定义：物流是为满足消费者需求而进行的对货品、服务及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储的计划、实施与控制的过程；

商物分离是指在商品流通中吧物流分离出来，成为一个独立的部门；

物流管理（LogistiｃsMａnagemｅｎt)是指在生产过程中,依照物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最正确的协调与配合,以降低物流成本，提高物流效率和效益。

仓储同运送有权衡关系，仓储包含两个既独立又有联络的活动:存货管理和仓储。

物流系统的流动要素:流体、载体、流向、流量、流程、流速、流效。

第三方物流是提供部分或全部公司物流功效服务的一个外部提供者

（这一定义将提供运送、仓储、销售物流、财务等服务的提供者都包含在内。）

第三方物流公司的起源：(1)以运送为基础的物流公司;（2）以仓库和配送业务,为基础的物流公司;(３）以货代为基础的物流公司;（４)以托运人和管理为基础的物流公司;（５）以财务和信息管理为基础的物流公司；

第二章航空物流

航空货运的特点:(1）货流量随时间波动性大;(２)货流量随季节波动性大;货品运送的单向性;(3）货运流程复杂;(4)航空货运路线多样化；

航空物流定义：以航空运送为重要运送方式，在物品从供应地向接受地的实体流动过程中，将运送、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息解决等基本功效实施有机结合,以满足客户的需求。

广义的航空物流是以航空运送为重要运送形式,借助当代信息技术,连接供应主体和需求主体,使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。(广义的航空物流服务包含货代、地面承运人、航空物流中心、机场和航空公司整个流程的服务)

狭义的航空物流只是从机场到机场的物流服务,以航空公司负责的空中运送为主，还涉及机场和货运代理，包含货品在机场的暂时存储、货品的装卸、搬运和包装等。

决定运送的三个因素：成本、速度和一致性;（运送成本是指为两个地理位置间的运送所支付的货币、行政管理和维持运送中的存货关于的费用。最低费用的运送并不总是导致最低的运送总成本。运送速度是指完成特定的运送所需的时间。一方面能提供更迅速服务的运送商实际要收取更高的运费,民航是众多运送方式中速度最快的一个,也是收费较高的一个。其次运送服务越快,运送中的存货越少,无法运用的运送间隔时间就越短,带給公司的就是存货成本的降低。运送的一致性指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前几次的运送时间的一致性。它是运送可靠性的反映。假如运送缺少一致性,就需要安全储备存货，以防预料不到的服务故障。速度和一致性相结合是发明运送质量的必要条件。)

存货管理的基本目标是要在满足对用户所承担的义务的同时实现最大限度的流通量,如何进行良好的存货战略,应从如下几种方面入手：(１）细分用户(2）细分产品(3）运送策略（4)时间规定(5）提高竞争力

网络设立被直接用于进行物流作业的设施的数量、规模，以及地理关系等影响着向用户提供服务的能力和成本。在设立网络时要注意：（1）物流能力;（２）地理差异；(３)环境的变化;

预测和订货管理是依赖于信息的两大物流工作。

作业衡量可以经过速度、一致性、灵活性、故障与恢复等方面来具体阐明所盼望的完成能力。

P４0~4１机场货站和航空公司运作流程;航空物流服务中的缺陷；

航空物流价值网经营模式的实现:(1)发展航空货运网络;(2)发展航空货运运力;（3)发展快递网络；（４)发展物流解决方案;

第三章航空物流系统分析

航空物流系统重要由网络系统、作业系统和管理系统构成。（网络系统是航空物流系统的基础;作业系统即航空物流生产服务系统;管理系统即航空物流组织管理和协调系统）

航空物流系统的优化重要有如下四个方向:(1)时效性（2）可靠性(３)经济性（4）便利性

航空物流系统的多重结构分析:(１)质态结构是指物流系统的实体要素以技术和功效上的相互适应性而发生联络的作用方式。航空物流系统的实体要素包含航空公司、枢纽机场、航空货代、海关、物流服务外包商等。在质态结构中，以枢纽机场为中心,依托航空公司的空中运力和航班服务,运用卡车航班或者货代的地面运送配送系统、仓储系统实现货品从起始地到目标地的物流服务。当然还有外围的物流服务外包商和相关的管理部门，也在整个系统中发挥重要的作用。（２)量态结构就是物流实体要素以相互协调的数量比例关系而发挥作用的联结方式。在航空物流系统中，各主体资源的数量重要是：航空公司的航线、航班数和货运运力;枢纽机场货运解决能力、仓储能力;航空货代地面配送能力、仓储能力;海关的通关速度等。（3)空间结构指