第四讲大中桥孔径计算 (3).ppt

6.2桥孔长度二、用桥孔净长度经验公式计算2．对于无明显河槽的变迁性、游荡性河段第29页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.2桥孔长度二、用桥孔净长度经验公计算这些经验公式只有一定的理论依据，应用数理统计法根据我国公路桥梁的实际资料制定的，形式简单，便于应用。桥孔净长确定后，即可根据断面形态、主流位置、通航要求、河床演变趋势、桥位河段地质等尽量选用合理的标淮跨径，在桥位纵断面团上和桥位地形因上进行合理的桥孔布没，使桥下实际的水面宽度等于或稍大于计算的桥孔长度。桥孔布置应先河槽后河滩，这样才能满足排洪输沙的需要．确保桥梁的安全。第30页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程桥面高程是指桥面中心线上最低点的高程，必须满足桥下通过设计洪水、流冰、流木和通航的要求，并且应该考虑壅水、波浪、水拱、河湾凹岸水面超高以及河床淤积等各种因素引起的桥下水位升高。一、引起桥下水位升高的因素1．壅水建桥后，天然水流受到桥孔压缩，桥前形成壅水，天然水面(正常水深)以上壅起的高度，称为壅水高度。最大壅水高度的位置，无导流堤时大约在桥位中线上游一个桥孔长度（L）附近；有导流堤时大约在导流堤的上游堤端附近。第31页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素1．壅水(1)桥前最大壅水高度△Z根据水力学原理，列出图6-1-1中最大壅水高度断面②和收缩断面③(或下游断面④)的能量方程，应该能够解出△Z。但是，由于桥位附近的水流及河床变形非常复杂，能量损失等很多因素难以准确地求得，至今仍是有待研究的课题。最新《公路工程水文勘测设计指南》推荐试用下式计算桥前最大壅水高度：第32页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素第33页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素第34页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素(2)桥下壅水高度△Z′桥下壅水高度度△Z′是指桥下断面处的壅水高度，可根据洪水情势和土质易冲程度参照表5-3-2取值。第35页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素(3)壅水曲线最大壅水断面以下的壅水曲线，对于缓坡（i＜ik）河流为a1型壅水曲线，曲线的精确绘制可按水力学中的“水面曲线绘制方法”进行，但在桥位设计中，一般可近似地看作二次抛物线进行计算，如图5-3-1所示。第36页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素壅水曲线的全长L和任意断面处壅水高度△ZA可按下列公式计算：第37页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素2.波浪水面受风的作用而呈现起伏波动，并沿风向传播，形成波浪，如图5-3-2所示。桥位处波浪的大小与风速、风向、浪程、水深及桥位处的自然环境等都有直接关系。在水库、湖泊以及河岸较宽的水域或洪水持续时间很久的河流上均需要考虑波浪对桥高的影响。第38页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素（1）桥位处的波浪高度桥位处河流洪水的波浪高度一般通过调查确定。计算桥面高程时，以桥位处静水面以上，波浪高度的三分之二计入。另外，行进波在墩前受阻，还应计入波高增大。调查困难时，可按有关规范或设计手册推荐的方法确定，用公式计算。计算公式如下：第39页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素（1）桥位处的波浪高度第40页，共59页，星期日，2025年，2月5日6.3桥面高程一、引起桥下水位升高的因素（1）桥位处的波浪高度风速资料可由气象站搜集，但须按《公路工程水文勘测设计规范》的要求进行审查和换算。缺少实测风速资料时，可按风力等级估算风速（表4-3-1）。平均水深一般采用沿计算浪程方向的平均水深，可根据河流横断面及河床计算浪程方向的起伏情况估算。计算浪程是波浪沿一定风向可能传播的距离，应根据汛期风玫瑰图和桥位地形图确定。沿波浪传播方向(或风向)，从泛滥边界至桥位计算波浪处的距离为最大浪程，见图5-3-3a，一般可作为计算浪程。第41页，共59页，星期日，2025年，2月5日