《船舶结构与货运（大副）》_第15章 散装谷物运输.pptxVIP

第一部分;第二部分;第十五章散装谷物运输;一、散装谷物定义;二、散装谷物海运特性及其影响;二、散装谷物的海运特性;1、与海运有关的散装谷物的特性

呼吸性

;1、与海运有关的散装谷物的特性

呼吸性

;吸附性

谷物易感染或吸附异味和有害气体

下沉性（空隙性）

影响结果：导致舱内谷物重心下降；使满载舱出现空档，便于谷物自由流动。

影响因素：颗粒大小、形状、S.F.、表面状态、含水量等。;散落性（流动性）

定义

非粘性固体散货（散装谷物）在外力作用下，能够自动松散流动的特性。

影响散落性的因素

颗粒大小、形状、表面状态、含水量、S.F等

衡量指标

静止角（Angleofrepose）

亦称休止角、自然倾斜角、摩擦角。;静止角?;倾

箱

试

验;静止角?;散落性对船舶的影响

有利于谷物装卸，不利于船舶稳性。

谷物的静止角一般为35°～37°，干燥时静止角变小，约为20°～30°。;2、下沉性和散落性对船舶稳性的影响

下沉性使舱内谷面下沉而出现空档。散落性使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向力矩，垂向力矩使船舶重心升高，稳性降低；横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力矩减小。;三、散粮船结构特点及运输规则;2、散粮船运输规则;2.1SOLAS1960

非专用船：GM≥0.3048m（1ft）

专用船：θh≤5°;2.21969等效条例

谷面下沉模型

部分舱忽略不计；满载舱分舱口内（75mm）和舱口外(≥100mm)两部分计算。

谷面倾侧模型

部分舱假定与水平线成25?，满载舱则成15?;Ad≥0.075m.rad;2.3SOLAS1974

谷面下沉

部分舱忽略不计；满载舱分舱口内（150mm）和舱口外（≥100mm）两部分

谷面倾侧

部分舱25?；经平舱的满载舱15?；未经平舱的满载舱，舱口范围内及舱口两侧成15?，舱口两端成25?;2.41991年

《国际散装谷物安全装运规则》;批准文件;对无批准文件的散装谷物船舶的

稳性要求;2.5我国《法定规则》

2.5.1国际航行船舶

稳性要求：必须同时满足普通干散货船的基本完整稳性要求及散粮船特殊稳性衡准要求

特殊稳性衡准同SOLAS1974及1991年散粮规则;2.5.2国内航行船舶

国内航行散粮船

仅在国内沿海各港口之间航行的船舶；国际航行在港外部分卸载后进港或驶往其它国内港口的船舶

特殊稳性衡准指标同我国国际航行船舶

假定下沉模型同我国国际航行船舶

假定倾侧模型

部分舱和满载舱均按谷面与水平成12?倾侧;四、散粮船装运特点;1.散装谷物运输要求

对每批需船运的散粮，货主均应提供附有品质化验单或表明货物质量状态的质量保证书。在质量保证书内应特别标明谷物温度和含水量。

当发现待运谷物有下列情形时，船方应予拒装。

（1）谷物处于自热状态中。

（2）谷物含水量在16％以上。

（3）被仓库害虫感染的。

（4）进行过驱虫的毒气未解消的。

（5）作种子用的谷物，经检疫发现有杂草的。

;2、货舱清洁;3、货舱清洁与验舱;4、散粮船配积载图编制基本原则

（1）航次货运量的计算;（2）散粮船装舱的基本方案

经平舱的满载舱、未经平舱的满载舱、部分装载舱、共同（共通）装载舱

（3）尽量将各货舱装满。若舱容有富余，则可以留出1～2个部分装载舱;（4）配积载图表示

侧视图和俯视图表示

满载舱用“F”表示，且应标明平舱方式

部分舱用“S”或“P”表示，且应标明空档高度或谷物装舱深度；若采取止移措施应说明;散粮船配积载图;5、填写稳性计算表格;6、接受主管部门检查人员的检验

污水泵工作是否正常；

装载和稳性计算是否符合规定。

7、获得装载许可证书，开始装货;（二）装卸过程中的注意事项;1、保证装货过程中纵强度;3、合理平舱;401;部分装载舱呈水平状;4、散粮船谷物计量;1、GM≥0.30m;2、θh≤12°;横向倾侧体积矩Mv的确定;部分舱Mv表;部分舱Mv曲线图;作图法求取θh;3、Ad≥0.075m.rad;3.1GZ曲线;最大剩余静稳性力臂对应角的确定;3.4Ad的计算

在横坐标θh~θm范围内将曲线六等分，量取各段GZ′的数值，利用辛氏第一法则计算曲线面积值Ad;（二）稳性简化核