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2025年土木工程师《城市交通规划与道路设计》备考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.城市交通规划中，确定交通需求的主要依据是（）

A.城市人口数量

B.城市用地布局

C.经济发展水平

D.交通基础设施状况

答案：A

解析：城市交通规划的核心是根据城市居民的出行需求来设计交通系统。城市人口数量是决定出行需求规模的最直接因素，它直接反映了潜在的交通量。城市用地布局影响出行的距离和频率，但不是需求本身的主要依据。经济发展水平会影响出行目的和方式，但不是需求量的直接决定因素。交通基础设施状况是规划的结果和基础，而非需求依据。

2.道路设计中的设计速度主要影响以下哪项参数（）

A.道路宽度

B.路基高度

C.停车视距

D.道路纵坡

答案：C

解析：设计速度是道路几何设计的重要控制参数，它直接决定了车辆在特定条件下能安全行驶的速度。停车视距是指驾驶员在看到前方障碍物时，从制动到完全停止所需的距离，它与设计速度密切相关，设计速度越高，要求的停车视距越长。道路宽度、路基高度和道路纵坡虽然也与设计速度有关联，但它们不是设计速度的主要影响参数，其确定更多地受到规范、地形、水文等条件的影响。

3.城市道路网规划中，哪种网络类型通常具有最高的出行效率（）

A.放射状网络

B.网格状网络

C.环形网络

D.混合网络

答案：B

解析：网格状网络（或称棋盘状网络）提供了最直接、最短的平均路径长度，减少了出行时间和距离，尤其在路网密度较高时，其节点之间的连通性最好，通常能实现最高的出行效率。放射状网络虽然中心节点连接性好，但外围节点间出行可能需要绕行。环形网络有利于过境交通，但穿城交通效率不高。混合网络结合了多种形式，效率取决于具体组合。

4.道路横断面设计中，设置分隔带的目的是（）

A.增加道路宽度

B.提高路面承载能力

C.分离对向交通，提高安全性

D.减少道路纵坡

答案：C

解析：道路横断面设计中的分隔带（如中央分隔带、侧向分隔带）的主要功能是物理上分离对向行驶的交通流，有效防止对向车辆发生碰撞，从而显著提高道路的安全性。增加道路宽度、提高路面承载能力和减少道路纵坡都不是设置分隔带的主要目的，尽管分隔带的存在可能对路容有一定影响，但这不是其设计功能。

5.在进行交通量调查时，哪种方法最适合获取连续、全面的交通流数据（）

A.车牌识别系统

B.弓形线圈检测器

C.跟踪调查法

D.道路观测站

答案：C

解析：跟踪调查法是通过跟随车辆，详细记录其在一定时间段内的行驶轨迹、速度、延误等信息，能够获取非常连续和细致的交通流数据，适合进行深入的交通流特性分析。车牌识别系统主要用于交通流量统计和违章抓拍，数据连续性依赖于设备覆盖范围和识别率。弓形线圈检测器提供点位的交通参数（如流量、速度），但无法提供连续轨迹信息。道路观测站可以提供较长时间的数据，但通常设备较为固定，获取连续的个体车辆跟踪数据能力有限。

6.城市公共交通线网规划中，哪种指标反映了线路服务的覆盖范围（）

A.线路重复系数

B.覆盖率

C.运行频率

D.载客率

答案：B

解析：覆盖率是指公共交通线网在一定区域内所服务的面积或人口占总面积的百分比，直接反映了线路服务的广度和覆盖范围。线路重复系数反映线网密度和效率。运行频率表示线路发车密度，影响出行等待时间。载客率反映线路的拥挤程度和运营效益。

7.道路平面线形设计中，缓和曲线的主要作用是（）

A.连接直线和圆曲线，使线形平顺

B.缩短道路总长度

C.增加道路宽度需求

D.提高路面排水能力

答案：A

解析：缓和曲线是设置在直线与圆曲线之间或圆曲线与圆曲线之间的曲率逐渐变化的过渡曲线。其主要作用是使车辆从直线行驶平稳地过渡到圆曲线行驶（或反之），或者在不同半径的圆曲线之间实现平稳过渡，消除曲率突变带来的横向冲击，使线形视觉平顺，行车舒适。

8.城市道路等级划分的主要依据是（）

A.道路长度

B.道路宽度

C.交通量和服务水平

D.道路材料

答案：C

解析：城市道路等级是根据道路在路网中的功能、交通量、承担的运输任务以及设计服务水平等因素来划分的。不同等级的道路对应不同的设计标准，以满足相应的交通需求。道路长度、宽度和材料是道路设计的具体参数，不是划分等级的主要依据。

9.道路立体交叉设计中，哪种形式适用于高速道路与高速道路的交叉（）

A.信号控制交叉

B.环形交叉

C.坍塌式立交

D.竖向分离式立交

答案：C

解析：高速道路与高速道路之间的交叉通常需要采用立体交叉形式，以实现完全分离，保证高速行驶车辆的安全和效率。坍塌式立交（通常指完全互通式立交，如三层或四层立交）能够实