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2025国际货运代理考试业务练习题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.我国出口商与德国进口商签订贸易合同，使用CIP汉堡术语，保险条款规定投保中国保险条款（CIC）。若货物在从工厂运往汉堡港的陆运途中因暴雨受损，应由谁承担风险并向保险公司索赔？

A.出口商承担风险，出口商索赔

B.进口商承担风险，进口商索赔

C.出口商承担风险，进口商索赔

D.进口商承担风险，出口商索赔

答案：B

解析：CIP术语下，出口商负责投保并支付保费，但风险在货交第一承运人时转移给进口商。货物在陆运途中（已交货）受损，风险由进口商承担；因保险单通常可转让，进口商作为被保险人或合法持有人可直接索赔。

2.某海运出口货物采用拼箱（LCL）运输，货物毛重12吨，体积20立方米，基本费率为USD80/运费吨（W/M），燃油附加费15%，港口拥挤费10%。该票货物应付运费为？

A.USD2000

B.USD2300

C.USD2440

D.USD2560

答案：C

解析：W/M计费，体积20＞毛重12，取体积。基本运费=20×80=1600美元；附加费=1600×(15%+10%)=400美元；总运费=1600+400=2000美元？（注：此处可能存在计算错误，正确应为基本运费1600，附加费为1600×15%+1600×10%=240+160=400，总运费1600+400=2000，但选项中无2000，可能题目数据调整。若基本费率为USD100/运费吨，则1600×100=16000？需核对题目数据。假设题目数据正确，可能正确选项为C，实际应为1600×1.25=2000，可能题目附加费为合并25%，则1600×1.25=2000，但选项无，可能题目存在笔误，正确解析应按W/M取大值计算。）

（注：为保证内容准确性，此处调整题目数据，假设基本费率为USD100/运费吨，则计算为：体积20×100=2000，附加费2000×(15%+10%)=500，总运费2500，但选项仍不符。可能正确题目应为：基本费率USD80/运费吨，附加费为25%，则总运费=20×80×1.25=2000，选项A。但原问题可能存在设计误差，此处以标准计算逻辑为准。）

3.以下关于航空运单（AWB）的表述，正确的是？

A.航空运单是物权凭证，可背书转让

B.航空运单是承运合同的证明，不可转让

C.航空运单的发货人栏必须填写实际卖方

D.航空运单的“运费到付”栏填写“CC”表示运费由收货人支付

答案：B

解析：航空运单（AWB）是承运人与托运人之间的运输合同证明，不是物权凭证，不可转让（A错误）；发货人栏可填写实际卖方或其代理人（C错误）；“运费到付”通常标记为“CC”（CollectCharges），但需与航空公司系统一致（D表述正确，但B更核心）。根据《华沙公约》，AWB是合同证明，不可转让，故B正确。

4.某公司出口一批货物至荷兰鹿特丹，信用证规定“提单需显示‘FreightPrepaid’”，但实际运输为FCA上海，由进口商支付运费。此时正确的处理是？

A.要求开证行修改信用证，删除“FreightPrepaid”条款

B.按FCA术语，提单显示“FreightCollect”

C.与船公司协商，在提单上虚假显示“FreightPrepaid”

D.提交提单时备注“FCA上海，运费由买方支付”

答案：A

解析：FCA术语下，运费支付责任由合同约定，但信用证要求“FreightPrepaid”（运费预付），若实际由进口商支付（到付），则提单内容与信用证不符，构成不符点。正确做法是要求开证行修改信用证条款，否则银行可拒付（B错误，因信用证优先；C违法；D不改变不符点）。

5.根据《国际贸易术语解释通则?2020》，以下术语中出口商需承担最高保险责任的是？

A.CIF

B.CIP

C.CFR

D.FOB

答案：B

解析：CIP术语要求出口商投保“最低险别”（如CIC平安险或ICC（C）），但若双方约定或行业惯例，可提高险别；CIF同样要求最低险别，但CIP适用于所有运输方式，且保险责任覆盖至目的地（CIF仅覆盖至目的港）。因此CIP的保险责任范围更广，出口商承担更高责任（B正确）。

二、多项选择题（每题2分，共10题）

1.国际多式联运的特征包括？

A.至少使用两种不同运输方式

B.由多式联运经营人（MTO）全程负责

C.统一签发多式联运单据（MTD）

D.全程单一运费费率

答案：ABCD

解析：根据《联合国国际货物多式联运公约