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2025年监理工程师土建案例考试真题卷(附解析)

【案例一】

背景资料

某市重点公共建筑综合体，地下2层、地上24层，总建筑面积11.6万m2，框架-核心筒结构，基坑深度11.3m，紧邻运营地铁隧道，水平净距仅6.8m。建设单位通过公开招标确定施工总承包单位A，监理单位B。2024年10月15日取得施工许可证，合同工期820日历天，质量目标“鲁班奖”。

施工组织设计明确：基坑支护采用“地下连续墙+四道钢筋混凝土内支撑”，连续墙厚1.0m、深22.5m，C35水下混凝土；内支撑主梁截面1.2m×1.0m，间距6m；坑外设置三轴搅拌桩止水帷幕，桩径850mm，搭接250mm。

2025年3月2日，监理在巡查中发现：

1.地下连续墙第Ⅲ段（轴③～⑤）槽段接头处出现夹泥，最深处达420mm，长度约3.6m；

2.内支撑主梁HRB400E25钢筋现场复检屈服强度实测值仅为385MPa，低于标准要求的400MPa；

3.基坑东侧道路出现平行裂缝，最宽12mm，累计长度58m，距离基坑边线4.5m；

4.地铁隧道自动化监测数据显示：3月1日～3日，隧道结构最大水平位移由3.2mm增至5.7mm，单日增量1.5mm，超过预警值1.0mm。

事件发展

3月3日上午，总监理工程师签发《工程暂停令》，要求基坑内部所有作业全面停工；下午建设单位召集专家论证会，结论为“险情可控，但需加固”。3月4日，设计单位出具《基坑东侧加固意见》：采用“坑外双排φ800@600高压旋喷桩+坑内反压台”联合加固，旋喷桩长18m，反压台高度3m，坡比1∶1.5，反压台顶部卸载至标高-3.0m。3月5日，施工单位报送《基坑东侧加固专项施工方案》，监理单位B于3月6日完成审批。

问题

1.指出地下连续墙夹泥缺陷对结构安全及后续防水的主要危害，并列出监理应采取的后续处理程序。

2.针对内支撑主梁钢筋复检不合格事件，写出监理对原材料处置、结构安全复核及验收管理的完整工作流程。

3.根据《城市轨道交通工程监测技术规范》GB50911-2019，判定隧道位移监测数据达到哪级预警，并列出监理应督促施工单位立即采取的应急措施。

4.设计加固方案中“反压台”属于哪类基坑稳定性加固原理？结合土压力理论，说明反压台减小支护结构变形的作用机制。

5.事件发生后，建设单位要求压缩关键线路工期30天作为“赶工费”补偿条件。监理应如何审核赶工方案，说明需重点核查的技术经济内容。

【案例一解析】

1.夹泥缺陷危害：①连续墙接头抗剪、抗弯能力折减，深部接缝形成集中渗流通道，长期可能引发流土、管涌；②接头刚度削弱导致差异沉降，对上部核心筒荷载传递不利；③夹泥区混凝土握裹力下降，钢筋锈蚀风险增大。

监理处理程序：①立即书面通知施工单位暂停该槽段后续作业；②24h内签发《监理通知单》，要求对缺陷范围、深度进行超声波透射、钻芯验证；③召开专题会，由设计单位出具修复技术要点，一般采用“高压水刀冲洗→抽干→水下不分散混凝土置换→注浆补强”；④审查施工单位上报的专项修复方案，重点核查新旧混凝土界面剪力键构造、水灰比、注浆压力及养护时间；⑤修复完成后，采用声波透射法进行100%检测，取芯抗压强度≥设计强度1.15倍方可验收；⑥建立缺陷台账，纳入竣工资料。

2.原材料处置流程：①监理见证下对同批次钢筋双倍复检，若仍不合格，出具《不合格材料退场记录》，要求48h内清场；②已绑扎成型的主梁，按“原材料退场→结构安全复核→设计验算→拆除或加固”四步法处理；③总监组织设计、施工、业主召开评估会，采用“钢筋强度折减系数法”对原梁进行正截面、斜截面承载力复核；④若折减后安全系数＜1.0，应拆除返工；若≥1.0，可由设计出具《钢筋代换确认书》，按等强度原则替换为HRB500E钢筋，并增加10%根数；⑤返工后，监理对新的主梁进行隐蔽验收，重点核查钢筋间距、保护层、机械连接接头等级；⑥建立不合格品台账，向当地质监站报送《质量事故快报表》。

3.预警等级：单日位移增量1.5mm＞控制值1.0mm，累计位移5.7mm＜控制值10mm，按GB50911-2019表5.2.3判定为“橙色预警”。

应急措施：①立即启动Ⅱ级响应，施工单位项目经理带班值守；②加密监测频率，由1次/天调整为2次/天，必要时采用自动化采集1次/2h；③对隧道内列车限速25km/h，并通知地铁运营公司加强巡检；④坑内停止抽排水，保持坑内外水位平衡；⑤采用袖阀管注浆加固隧道拱脚土体，注浆压力0.3～0.5MPa，水灰比0.8∶1；⑥48h内提交《险情分