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公路交通疏导指挥操作指南
第一章总则
1.1目的
为规范公路交通疏导指挥工作流程,提升公路通行效率,保障道路交通安全、有序、畅通,最大限度减少交通拥堵和次生,特制定本指南。
1.2适用范围
本指南适用于各级公路管理部门、交通警察部门、路政执法部门及相关单位在国省干线、高速公路、重要县道等公路上的交通疏导指挥工作,涵盖日常交通组织、特殊天气、突发事件、大型活动等场景下的疏导操作。
1.3基本原则
安全第一:始终将人员生命安全放在首位,避免因疏导不当引发二次。
预防为主:通过提前研判、监测预警,减少交通拥堵发生的概率。
快速响应:建立高效指挥机制,保证在拥堵或突发事件发生后15分钟内启动响应,30分钟内到达现场。
协同联动:加强与气象、应急、医疗、消防等部门的信息共享与行动配合,形成疏导合力。
以人为本:优先保障应急救援车辆、公共交通及特殊群体的通行需求。
第二章公路交通疏导指挥体系与职责分工
2.1指挥体系架构
公路交通疏导指挥实行“统一指挥、分级负责、属地管理”的体系,分为三级:
一级指挥(总指挥部):由交通运输主管部门牵头,公安交管、路政、应急等部门组成,负责全省(市)范围内重大交通拥堵、突发事件的统筹决策和跨区域协调。
二级指挥(分指挥部):由市级公路管理部门、公安交管支队组成,负责辖区内重点路段、大型活动及一般突发事件的疏导指挥。
三级指挥(现场指挥部):由公路管理所、交警大队、路政中队组成,具体负责路段的交通疏导、现场处置和信息上报。
2.2各主体职责
交通运输主管部门:制定疏导应急预案,协调公路养护、路政等单位落实交通组织措施,保障公路设施完好。
公安交管部门:负责现场交通秩序维护、处理、信号配时调整,依法采取限速、分流、禁行等措施。
路政执法部门:负责公路路产路权保护,清理违法占道,协助设置临时交通标志,配合疏导车辆。
公路养护单位:负责路面巡查、设施维护(如标志标线、护栏),及时修复损坏设施,在恶劣天气下开展除雪、除冰等作业。
信息中心:负责交通监测数据采集(流量、速度、事件等),通过可变情报板、导航平台等发布实时信息。
第三章公路交通状况监测与预警
3.1监测手段与内容
3.1.1常规监测
视频监控:在重点路段(如互通立交、隧道、长下坡)设置高清摄像头,实现24小时实时监控,每2公里至少布设1处监控点。
地磁/雷达检测器:在车道埋设地磁线圈或安装雷达检测器,实时采集车流量、平均车速、车道占有率数据,数据间隔≤60秒。
无人机巡检:在拥堵高发路段或恶劣天气下,每小时开展1次无人机巡检,巡查范围覆盖上下游5公里路段,拍摄视频实时回传指挥中心。
移动终端数据:通过手机信令、车载GPS数据,分析车辆轨迹和行程时间,识别拥堵节点。
3.1.2监测内容
交通流参数:车流量(辆/小时)、平均车速(公里/小时)、交通密度(辆/公里)、拥堵持续时间。
事件信息:交通、车辆故障、违法占道、恶劣天气(能见度、路面结冰)、施工等。
设施状态:标志标线是否清晰、护栏是否损坏、照明是否正常。
3.2预警机制
3.2.1预警等级划分
三级预警(轻度拥堵):车速≤40公里/小时,拥堵长度≥2公里,持续≥15分钟。
二级预警(中度拥堵):车速≤20公里/小时,拥堵长度≥5公里,持续≥30分钟。
一级预警(严重拥堵):车速≤10公里/小时,拥堵长度≥10公里,持续≥60分钟。
3.2.2预警流程
信息采集:监测设备发觉异常数据或接到事件报告(如群众报警、交警巡查发觉),信息中心立即核实。
研判分析:信息中心结合历史数据、气象信息,分析拥堵原因、发展趋势及影响范围,确定预警等级。
预警发布:通过以下渠道同步发布预警信息:
可变情报板:每5分钟更新1次,内容包括拥堵原因、绕行建议、预计恢复时间;
导航平台:与高德、等地图服务商对接,推送实时路况及绕行路线;
广播电台:联动交通广播,每10播报1次;
短信通知:向沿线企业、货运司机发送预警短信。
响应启动:根据预警等级,三级预警由分指挥部调度,二级预警由总指挥部启动相应预案,一级预警报请当地协调处置。
第四章不同场景下的交通疏导指挥操作规范
4.1日常高峰期疏导
4.1.1准备阶段
流量分析:提前1天通过历史数据预测高峰时段(早7:00-9:00、晚17:00-19:00)的流量分布,识别易堵路段(如城市出入口、收费站)。
方案制定:针对易堵路段制定“一点一策”疏导方案,包括:
信号配时优化:高峰期将主干道绿信比提高10%-15%,增设左转专用相位;
车道分配:设置潮汐车道(如早高峰进城方向增加1条车道),禁止路内停车;
人员部署:在易堵路段每1公里部署2名交警、3名路政人员,引导车辆有序通行。
4.1.2执行阶段
现场管控:
交警通过手势指挥或信号灯控制,保证车辆“
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