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盖挖车站永久铺盖体系施工关键工序操作手册

一、手册说明

本手册基于盖挖车站永久铺盖体系施工实施细则编制，聚焦测量放样、钢管柱施工、结构顶板施工、顶板回填及路面恢复四大核心工序，明确各工序操作流程、核心参数及质量安全控制要点，适用于现场作业人员实操指导，确保工序质量符合规范及设计标准，提升施工效率与安全性。

二、关键工序操作要点

2.1测量放样工序

2.1.1操作流程

基准点复核→控制点加密→桩位与轴线放样→标高标记→复核验收

2.1.2操作要点

基准点复核：施工前用全站仪复核业主提供的导线点与水准点，平面偏差≤5mm、高程偏差≤3mm，复核记录经监理签字确认；若偏差超标，需联系测绘单位重新校准。

控制点加密：在基坑周边每隔50m布设加密控制点，采用混凝土墩（尺寸50cm×50cm×30cm）保护，控制点顶部埋设钢钉，便于后续复测。

桩位与轴线放样：根据设计图纸，用全站仪放样钢管柱桩位（偏差≤50mm）与顶板轴线（偏差≤10mm），桩位用钢钉+红漆标记，轴线撒白灰标识；钢管柱施工前，按桩位拉十字线钉设4个控制桩，作为护筒埋设基准。

标高标记：用水准仪测量各桩位、轴线处地面标高，计算钻孔深度（超设计深度20-40cm）与顶板底标高，在围护结构上用红油漆标注标高控制点（三角标记），精度±5mm。

复核验收：放样完成后，由测量员自检、技术员复检，最后报监理复核，复核合格后方可进入下道工序，严禁未经复核擅自施工。

2.2钢管柱施工工序

2.2.1操作流程

护筒埋设→成孔施工→钢筋笼安装→混凝土灌注→钢管柱插入→固定与柱内混凝土浇筑

2.2.2操作要点

护筒埋设：护筒采用10mm厚钢板加工，直径比设计桩径大200mm，埋深1.5m；埋设时调整护筒中心与桩位中心对齐（偏差≤50mm），用水平尺校准垂直度（≤0.3%），顶部高出地面30cm，四周回填粘土分层夯实（压实度≥93%）。

成孔施工：徐工XR400旋挖钻机就位，调整钻机水平（偏差≤2mm/m），钻杆垂直度用垂球校准（≤1%）；钻进时每回次进尺≤60cm，孔口5-8m段慢速钻进（速度30cm/min），用全站仪实时监控垂直度，偏差超限时立即调整；钻孔至设计深度后，用测绳（精度±1cm）检查孔深（超设计20-40cm），验孔器检查孔径（符合设计），沉渣厚度≤30cm。

钢筋笼安装：钢筋笼现场加工，尺寸偏差±10mm，主筋间距偏差±10mm；用50t汽车吊吊装，吊点设在钢筋笼全长1/3处，捆绑处垫橡胶垫防止变形；吊装时缓慢下放（速度0.5m/min），避免碰撞孔壁，钢筋笼底部距孔底20cm，安装完成后固定在护筒上，防止上浮。

混凝土灌注：采用缓凝型混凝土（初凝时间≥8h），坍落度90-150mm，用混凝土泵车灌注；导管底部距孔底30-50cm，首灌混凝土量确保导管埋深≥1m，灌注过程中控制导管埋深2-6m，提升速度≤0.5m/min，避免断桩；灌注至桩顶超设计标高50cm，确保桩顶混凝土强度。

钢管柱插入：混凝土灌注后3h内（初凝前），复测桩位中心，将HPE液压垂直插入机定位器中心与桩位中心对齐（偏差≤5mm）；50t汽车吊吊放Q355B钢管柱（表面涂漆防腐），下放至第二道法兰后，插入机抱紧钢管柱，用经纬仪复测垂直度（≤1/1000）；钢管柱自重下放至浮力大于重量后，插入机下压（速度2cm/min）至设计深度，过程中位移传感器实时监控垂直度，每下降50cm复核1次。

固定与柱内混凝土浇筑：钢管柱插入后，计算浮力，通过柱内加水、下放钢筋笼平衡重力；用10#槽钢将钢管柱固定在工作平台上，防止偏位；浇筑柱内混凝土（强度比桩体高一个等级），坍落度120-160mm，分层浇筑（厚度50cm），插入式振捣器振捣（时间20-30s），至混凝土泛浆无气泡；混凝土强度达设计值后，用砂或碎石填充钢管柱与孔壁间隙至柱顶。

2.3结构顶板施工工序

2.3.1操作流程

土模施工→模板安装→钢筋施工→混凝土浇筑→养护→防水卷材铺贴

2.3.2操作要点

土模施工：基坑开挖至顶板底标高后，人工清底（严禁超挖），浇筑5cm厚C15细石混凝土找平层（平整度≤5mm）；顶纵梁及边墙处采用120mm厚MU10砖墙（垂直度≤5mm/m），墙面抹5cm厚M10砂浆（平整度≤3mm）；板梁跨中设L/400预拱度（L为梁跨），土模顶面高程预留2cm沉降量，养护24h后验收。

模板安装：土模强度达设计值75%后，射钉安装5mm厚木板（表面平整度≤2mm），板缝宽度≤2mm，粘贴密封胶条防止漏浆；模板支撑采用钢管架（间距1.2m×1.2m），立杆底部垫5cm厚木板，支撑牢固