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顶进箱涵施工实施细则

一、总则

1.1适用范围

本实施细则适用于将箱涵结构主体从既有城市道路、铁路路基及其他构筑物地基下顶进穿越的施工工程，涵盖工作坑施工、箱涵预制、土体加固、箱涵顶进等全流程作业，可指导不同断面尺寸（如单孔、多孔）、不同穿越环境（公路、铁路、构筑物）的顶进箱涵现场施工，保障施工质量、安全与进度。

1.2编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国特种设备安全法》

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令2018年第37号）

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《公路箱涵下穿铁路顶进施工技术指南》（T/CHCA）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）

《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）

《建筑基坑工程监测技术标准》（GB50497-2019）

《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2024）

《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）

《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2021）

项目施工设计图纸、专项施工方案及招标文件

1.3施工目标

质量目标：箱涵轴线偏位、高程偏差等符合《公路工程质量检验评定标准》要求，混凝土强度达标（≥设计值），无蜂窝、麻面、裂缝等缺陷；顶进过程中上部道路、铁路及周边构筑物沉降控制在设计允许范围内（通常铁路轨道沉降≤10mm，公路路面沉降≤15mm）。

安全目标：特种作业人员持证上岗率100%，杜绝基坑坍塌、掌子面坍塌、设备倾覆、触电等安全事故，轻伤事故频率≤0.2‰，确保施工期间既有道路、铁路正常通行。

进度目标：以单作业面单端顶进为例，日均顶进长度1.5-2m（土质良好条件下），整体施工周期符合项目总体进度计划，确保按时完成箱涵顶进就位及附属设施施工。

二、施工准备

2.1内业技术准备

2.1.1图纸审核与设计交底

组建以项目技术负责人为组长，技术员、施工员、质检员、测量员参与的图纸审核小组，重点审核箱涵结构尺寸（长度、宽度、高度、壁厚）、钢筋配置（主筋直径、间距、保护层厚度）、混凝土强度等级、顶进后背设计参数（后背桩规格、间距、夯填土压实度）、土体加固范围及方式、防水构造（防水层材料、接缝处理）等内容。

核对箱涵顶进线路与既有管线、构筑物的相对位置，对图纸中存在的管线保护措施不明确、顶进力计算参数缺失等疑问，整理后提交设计单位，组织设计交底会议，形成书面交底纪要，明确技术要求（如管线保护采用悬吊或注浆加固）及解决方案。

结合现场勘察情况，确认工作坑位置与既有道路、铁路的安全距离（工作坑距最外侧铁路中心线不得小于3.2m），若图纸设计与现场实际存在冲突（如工作坑位置遇地下管线），制定调整方案并报监理、设计单位审批。

2.1.2专项方案编制与计算

编制顶进箱涵专项施工方案，内容包括工程概况、施工部署（作业面划分、人员设备配置）、施工工艺（工作坑、箱涵预制、顶进等流程）、质量控制措施、安全环保要求、季节性施工方案、应急处置预案（如掌子面坍塌、箱涵偏移超标应急措施）。

按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）24.8.2节要求，完成以下计算：

工作坑地基承载力计算：确保地基承载力≥箱涵自重、顶进设备重量及施工荷载总和，若不满足需采取换填（采用级配砂石，换填深度≥50cm）或注浆加固。

边坡稳定性计算：根据土质（黏性土、砂性土）确定工作坑边坡坡度（通常1:0.75-1:1.5，铁路侧缓于1:1.5），计算边坡抗滑稳定性系数（≥1.25），不稳定时增设土钉墙或钢板桩支护。

顶推后背承载能力计算：后背由后背桩、后背墙、夯填土组成，计算后背总承载力（≥最大顶进力1.2倍），夯填土压实度≥90%，后背桩采用钢筋混凝土桩时，需验算桩身强度及抗拔力。

箱涵顶力计算：按箱涵与土体摩阻力、正面阻力之和计算最大顶进力，选用千斤顶总顶力≥最大顶进力1.2倍，千斤顶对称布置（沿箱涵中轴线）。

箱涵上覆土抗推能力计算（单侧顶进时）：确保上覆土抗推能力≥箱涵顶进时的水平推力，防止箱涵偏移；有沉降限值要求时，计算地基沉降量（≤设计允许值），必要时采取地基加固。

专项方案经项目技术负责人审核、监理工程师审批后实施，对于穿越铁路、重要公路的大型箱涵（单孔跨径≥5m）顶进，需组织专家论证，论证通过后方可施工。

2.1.3技术交底与培训

开展三级技术交底：项目技术负责人向施工班组负责人交底，明确施工重难点（如顶进轴线控制、掌子面开挖）、质量安全控制要点；班组负责人向作业人员交底，细化各工序操作步骤（如钢筋绑扎顺序、混凝土振