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2025年监理工程师考试《案例分析(交通)》真题及答案解析

【案例一】

背景资料

某双向六车道山岭高速公路K12+300～K18+900段，路线长6.6km，设计速度100km/h，路基宽33.5m。标段内含特大桥1座（主跨3×120m连续刚构）、隧道1座（分离式双洞，左洞长2980m、右洞长3010m）、路基挖方约180万m3、填方约165万m3、沥青混凝土面层57.2万m2。

施工合同工期1080日历天，质量目标为“交工验收合格率100%，优良率≥95%”。

事件一：2024年4月，总监办在审批实施性施工组织设计时发现，承包人申报的隧道喷射混凝土“湿喷工艺”配合比中，速凝剂掺量达6.2%，超出规范上限（5%）。承包人解释：围岩为Ⅳ级凝灰岩，岩体破碎，需提高早期强度。

事件二：2024年7月，特大桥12主墩承台（平面尺寸14m×22m，厚4.5m，C35混凝土）浇筑第3层时，驻地监理工程师发现现场实测入模温度32℃，大气温度38℃，未采取温控措施，已出现0.12mm表面裂缝。

事件三：2024年9月，路基填筑至K15+600～K800段，填料为凝灰岩挖方破碎料，现场CBR值5.3%，压实度代表值93%，承包人拟按“下路堤”标准继续填筑。

事件四：2024年11月，沥青下面层AC-20C试验段铺筑完毕，抽芯测厚7d平均厚度55mm，设计厚度60mm，合格率78%，承包人申请将“厚度允许偏差”由-5mm调整为-8mm。

事件五：2025年1月，隧道右洞掌子面YK15+240发生突泥涌水，峰值涌水量420m3/h，含泥量18%，掌子面后方120m范围内初期支护出现3处钢拱架扭曲、喷射混凝土剥落。承包人启动Ⅱ级应急响应，但总监办认为程序不到位。

问题

1.针对事件一，总监办应如何处理？给出监理指令要点。

2.事件二中，为防止承台大体积混凝土开裂，监理应补充哪些温控措施？

3.事件三填料能否用于下路堤？监理如何验收？

4.事件四厚度合格率偏低，监理如何处置？能否同意调整允许偏差？

5.事件五突泥涌水后，监理如何核查承包人应急响应程序？列出核查清单。

答案与解析

1.监理指令要点：

（1）立即暂停隧道喷射混凝土施工，已喷射段作标识隔离；

（2）承包人24h内提交速凝剂掺量试验报告，包括3d、7d、28d强度及与围岩粘结强度对比；

（3）由监理见证重新进行配合比验证试验，速凝剂掺量阶梯设为3.5%、4.5%、5.0%、5.5%、6.2%，确定强度-掺量拐点；

（4）如5.0%可满足早期强度≥10MPa（12h）且28d强度损失≤5%，则批复5.0%为上限；

（5）对超掺6.2%段，采用取芯法检测实体强度，如强度不足，补打锚杆+注浆加固；

（6）对承包人处以违约金2万元/次，纳入月度信用评价。

依据：《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2021）第7.3.4条、总监办监理细则第5.2.3款。

2.温控措施补充：

（1）材料：水泥采用低热硅酸盐水泥，7d水化热≤250kJ/kg；掺Ⅰ级粉煤灰15%、S95矿粉10%，降低水化热温升8～10℃；

（2）配合比：双掺料替代水泥25%，水胶比0.42，砂率38%，坍落度160±10mm；

（3）冷却：布设φ40mm冷却水管，水平间距0.9m，层距1.0m，通水流量18L/min，水温≤20℃，温升速率≤1℃/h；

（4）保温：表面覆盖双层土工布+塑料薄膜，搭接宽度≥30cm，边角增设岩棉板；

（5）监测：埋设6组温度传感器，分别位于中心、角点、1/4断面，数据自动采集间隔30min，控制里表温差≤20℃；

（6）养护：带模养护7d，拆模后立即回灌蓄水10cm，养护14d；

（7）应急：当内部温度55℃时，启动二次通水，并减小每层厚度至1.5m。

依据：《大体积混凝土施工标准》（GB50496—2018）第5.3节、设计图纸第TD-05-12注2。

3.填料判定与验收：

（1）规范要求：下路堤填料CBR≥3%，压实度≥93%，最大粒径≤200mm；该料CBR5.3%、粒径经破碎筛分后≤150mm，满足要求；

（2）监理验收程序：

①检查料场母岩强度≥30MPa（试验报告编号2024-LQ-09-18）；

②现场抽检：每5000m3一组，CBR、颗粒分析、液塑限；

③压实度检测：沉降差法，采用20t压路机碾压最后2遍沉降≤2mm；

④建立“填料许可证”制度，未经监理签认不得上路；

⑤对高填方（12m）段落，每两层加测一次