2025年重庆飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案.docxVIP

2025年重庆飞行员执照考试《仪表等级（飞机）》备考题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共50题）

1.在仪表飞行中，ILS（仪表着陆系统）的下滑道指示飞机的（）

A.水平位置B.垂直位置C.航向D.速度

答案：B

解析：ILS的下滑道为飞机提供垂直引导，指示飞机的垂直位置，帮助飞机准确下降至跑道。航向道指示飞机的水平位置。

2.磁航向与真航向之间的差值是（）

A.磁差B.罗差C.风向修正角D.偏流角

答案：A

解析：磁差是磁北与真北之间的夹角，真航向减去磁差等于磁航向。罗差是磁罗盘指示的磁航向与实际磁航向的差值。

3.当飞行高度增加时，飞机的真空速（TAS）与指示空速（IAS）相比（）

A.TAS大于IASB.TAS小于IASC.TAS等于IASD.不确定

答案：A

解析：随着飞行高度增加，空气密度减小，在相同的指示空速下，飞机相对于空气的实际速度（真空速）会增大，所以TAS大于IAS。

4.仪表进近图中，最低扇区高度（MSA）是指以机场导航台为中心，半径（）海里范围内的最低安全高度。

A.25B.30C.40D.50

答案：A

解析：最低扇区高度（MSA）是以机场导航台为中心，半径25海里范围内的最低安全高度，用于在应急情况下提供安全的飞行高度。

5.飞机在仪表气象条件下飞行时，保持平飞的主要参考仪表是（）

A.空速表B.高度表C.姿态仪D.航向仪

答案：C

解析：姿态仪显示飞机的俯仰和横滚姿态，是保持平飞的主要参考仪表。空速表显示飞机的飞行速度，高度表显示飞机的飞行高度，航向仪显示飞机的航向。

6.在VOR（甚高频全向信标）导航中，向台航迹（TO）和背台航迹（FROM）的判断依据是（）

A.CDI（航道偏离指示器）指针的偏向B.OBS（航道选择器）的设定值C.导航接收机的显示D.以上都对

答案：D

解析：通过CDI指针的偏向、OBS的设定值以及导航接收机的显示可以综合判断向台航迹和背台航迹。当CDI指针偏向一侧，结合OBS设定和接收机显示的“TO”或“FROM”指示来确定。

7.飞机在仪表进近过程中，遇到决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）时，若不能建立目视参考，应（）

A.继续下降至跑道B.保持当前高度等待C.立即复飞D.盘旋寻找目视参考

答案：C

解析：决断高度（DA）或最低下降高度（MDA）是仪表进近中的关键高度，若在此高度不能建立目视参考，为确保安全，应立即复飞。

8.气压式高度表的基准面是（）

A.平均海平面B.标准海平面C.机场标高平面D.以上都可以

答案：D

解析：气压式高度表可以根据不同的需求设置基准面，如平均海平面、标准海平面（QNH或QNE设置）、机场标高平面（QFE设置）。

9.仪表飞行规则（IFR）下，管制员指挥飞机改变高度时，通常使用的高度单位是（）

A.英尺B.米C.公里D.海里

答案：A

解析：在国际民航领域，仪表飞行规则下管制员指挥飞机改变高度通常使用英尺作为高度单位。

10.飞机在仪表气象条件下飞行时，遇到结冰情况，应首先采取的措施是（）

A.增加飞行速度B.降低飞行高度C.打开防冰设备D.改变航向

答案：C

解析：遇到结冰情况，首先应打开飞机的防冰设备，防止结冰对飞机的飞行性能和安全造成影响。增加飞行速度、降低飞行高度或改变航向需要根据具体情况综合考虑，但打开防冰设备是首要措施。

11.在仪表进近程序中，复飞点（MAPt）的作用是（）

A.确定开始复飞的位置B.确定最低下降高度C.确定跑道入口位置D.确定导航台位置

答案：A

解析：复飞点（MAPt）是仪表进近程序中规定的开始复飞的位置，当飞机到达该点且不满足着陆条件时，应立即开始复飞。

12.磁罗盘的误差主要包括（）

A.磁差、罗差B.纬度误差、半圆误差C.加速误差、转弯误差D.以上都是

答案：D

解析：磁罗盘的误差包括磁差、罗差、纬度误差、半圆误差、加速误差和转弯误差等。磁差是磁北与真北的差异，罗差是磁罗盘自身的误差，其他误差与飞机的飞行状态和地理位置有关。

13.飞机在仪表飞行中，使用自动驾驶仪时，应（）

A.完全依赖自动驾驶仪B.定期监控飞行状态C.只关注仪表显示D.不做任何操作

答案：B

解析：即使使用自动驾驶仪，飞行员也应定期监控飞行状态，不能完全依赖自动驾驶仪，要随时准备在自动驾驶仪出现故障或飞行情况变化时进行人工干预。

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