发动机控制模块功能与诊断系统说明.pdfVIP

发动机/推进系统发动机控制系统和燃油系统—1.0升(L5QLE1LWT)、1.1升(LVG)、

1.4升(LE2LEXLV7)或1.5升(L3AL3GLFV)9-505

9.3.5说明和操作

9.3.5.1发动机控制模块的说明用于状态检查/保养程序的排放诊断

发动机控制模块（ECM）与各种排放部件和系统相互本车有OBDII（第二代车载诊断系统），其设计能

作用，并排放部件和系统的信息。如果系统够诊断任何可能导致以下排放过量的故障：

性能下降，OBDII诊断将系统性能和故障诊断码•碳氢化合物（HC）

（DTC）组合。发动机控制模块是网络的一部分，并•一氧化碳（CO）

与各种其他的车辆控制模块通信。

•氮氧化物（NOx）

故障指示灯（MIL）的工作和DTC的取决于DTC

的类型。如果DTC与排放相关，则DTC被分成A类或B•蒸发排放（EVAP）系统损耗

类。C类是与排放无关的DTC。车载诊断系统检测到可能导致排放过量的故障，发动机

控制模块点亮故障指示灯，并与故障相关的DTC。

发动机控制模块是发动机控制系统的。查阅

部件和接线图以确定受发动机控制模块控制的系统。售后（加装的）电气和真空设备

它不断来自各个传感器和其他输入的信息，并控告诫:切勿给本车加装真空操作设备。使用加装的真空

制会影响发动机性能和排放的系统。发动机控制模块设备，可能导致车辆部件或系统的损坏。

也对系统的各个部分执行诊断测试，并能在识别影响

告诫:将任何加装的电动设备连接至车辆电气系统的

排放的运行问题时打开故障指示灯。当发动机控制模

12伏的蓄电池（电源和搭铁），以防止车辆损坏。

块检测到故障时，它会一个DTC。通过设定的特

售后加装的电气和真空设备定义为，在车辆离开生产

殊DTC可识别状况区。这有助于技术人员进行维修。

厂后，安装至车辆上的与电气或真空系统连接的任何

发动机控制模块的功能

设备。车辆设计上不允许加装这种设备。

发动机控制模块向传感器或开关5伏或12伏电压。加装的电气设备，即使是严格按照说明安装，仍可能

这通过上拉电阻以稳定发动机控制模块的电源来实导致动力总成故障。这也包括那些没有连接至车辆电

现。在某些情况下，由于输入电阻太小，即使是普通气系统的设备，例如便携式和无线电。因此，诊

的商店电压计，也无法精确的读数。因此，必须断任何动力总成故障的第一步，就是拆除车辆上所有

使用输入电阻为10欧的数字式万用表（DMM）才能售后加装的电气设备。完成此步骤后，如果故障仍然

获得精确的电压读数。

存在，则按正常的方法诊断故障。

发动机控制模块通过控制搭铁来控制输出电路，或者静电放电（ESD）损坏

通过晶体管或被称为输出驱动器模块的设备来控制电