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2025道路工程材料性能试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.某道路工程采用70号道路石油沥青，其25℃针入度（0.1mm）范围应为（）

A.60-80B.70-90C.50-70D.80-100

2.水泥混凝土抗折强度试验中，标准试件尺寸为（）

A.100mm×100mm×400mmB.150mm×150mm×550mmC.200mm×200mm×600mmD.120mm×120mm×500mm

3.二灰稳定碎石基层中，二灰指的是（）

A.石灰+粉煤灰B.水泥+石灰C.石灰+矿粉D.粉煤灰+矿粉

4.沥青混合料马歇尔试验中，击实次数对试件体积参数的影响表现为（）

A.击实次数增加，空隙率增大B.击实次数增加，矿料间隙率增大

C.击实次数增加，沥青饱和度增大D.击实次数增加，稳定度降低

5.用于高等级公路路基填筑的粉质土，其CBR（加州承载比）值要求不低于（）

A.3%B.5%C.8%D.10%

6.水泥混凝土配合比设计中，确定水灰比的主要依据是（）

A.坍落度要求B.强度和耐久性C.骨料级配D.水泥品种

7.SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料的关键性能指标是（）

A.高温稳定性B.低温抗裂性C.水稳定性D.抗滑性能

8.道路用钢纤维混凝土中，钢纤维的长径比一般应控制在（）

A.20-40B.40-80C.80-120D.120-160

9.评价沥青混合料水稳定性的主要试验方法是（）

A.车辙试验B.低温弯曲试验C.浸水马歇尔试验D.马歇尔稳定度试验

10.级配碎石基层的压实度检测应采用（）

A.环刀法B.灌砂法C.核子密度仪法D.贝克曼梁法

二、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）

1.道路石油沥青的标号越高，针入度越小，高温性能越好。（）

2.水泥混凝土的强度随水灰比增大而提高，因此水灰比越大越好。（）

3.石灰稳定土的强度形成主要依靠石灰与土中的活性成分发生火山灰反应。（）

4.沥青混合料的空隙率过小会导致高温稳定性下降，易出现车辙。（）

5.路基填料的液限越高，塑性指数越大，其水稳性越好。（）

6.钢纤维混凝土的抗折强度显著高于普通混凝土，主要因为钢纤维能抑制裂缝扩展。（）

7.二灰稳定类材料的早期强度较低，后期强度增长明显，适用于重交通道路基层。（）

8.沥青老化会导致针入度减小、软化点升高、延度降低，路用性能变差。（）

9.级配砾石基层的强度主要来源于骨料间的嵌挤锁结，细集料起填充作用。（）

10.水泥混凝土的收缩包括干燥收缩、温度收缩和自收缩，其中干燥收缩是主要收缩类型。（）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述沥青混合料高温稳定性的影响因素及改善措施。

2.水泥混凝土耐久性包括哪些主要指标？提高耐久性的技术途径有哪些？

3.对比分析水泥稳定碎石与级配碎石基层的性能差异及适用场景。

4.简述SBS改性沥青的改性机理，并说明其对沥青路用性能的改善效果。

5.路基填料的选择应遵循哪些原则？液限、塑性指数、CBR值在填料选择中的作用是什么？

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某AC-16沥青混合料马歇尔试件毛体积密度为2.450g/cm3，理论最大相对密度为2.580g/cm3，油石比为4.8%（沥青密度1.02g/cm3）。计算该试件的空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）和沥青饱和度（VFA）。（计算结果保留1位小数）

2.某水泥混凝土配合比设计中，已知水灰比为0.45，单位用水量为180kg/m3，砂率为35%，碎石表观密度为2.65g/cm3，砂表观密度为2.60g/cm3，水泥密度为3.10g/cm3。计算1m3混凝土中各材料用量（水泥、水、砂、碎石）。（计算结果保留整数）

五、综合分析题（20分）

某新建高速公路位于南方湿热地区，设计车速120km/h，路面结构为4cmSMA-13上面层+6cmAC-20中面层+8cmATB-25下面层+36cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层。通车1年后，上面层出现局部车辙（深度5-8mm）和水损害（泛油、松散）。

（1）从材料性能角度分析车辙产生的可能原因；

（2）分析水损害的主要材料因素及预防措施；

（3）提出针对该工程材料设计的改进建议。

答案及解析