原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
百家
论坛
AHundredForums
基于GPS数据的
公交车站点和交叉口运行阻滞时间分析
文/郭旭健深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
摘要：本文基于常规公交GPS定位数据，通过算法识别公交站点和交叉口对车辆运行造成的阻滞现象，
并计算阻滞范围和阻滞时间。利用深圳市10路公交车运行数据，分析运行时间构成特征，证明了算法的可
行性和有效性，为常规公交运行问题识别及服务改善提供参考依据。
关键词：公交；运行时间；阻滞；GPS数据
常规公交运行时间总体由路段围等于车辆经历减速、停站、加速三差在可接受范围内[3]。
行驶时间、站点通过时间和交叉口个过程的长度与相邻车辆间的最小安以一辆公交车为样本，当GPS
通过时间构成。通过站点和交叉口全间距之和，交叉口影响范围包含相定位点为相等时间间隔获取时，若在
时，车辆会受乘客乘降、等候信号交道路的重叠部分，以及交叉口入口节点附近产生阻滞，沿车辆行进方向
灯等影响而产生停车，一般会经历车道、出口车道、渐变段等部分。然定位点会逐渐密集然后逐渐稀疏，如
降速、停车等候、加速三个过程。而，由理论计算方法得出的影响区通图1所示。将单位长度路径（1m）
因此，站点和交叉口对公交车运行常无法反映站台形式、道路条件及运内包含的等间隔（1s）GPS定位点
时间的影响除了停车等候时间，还行环境的影响，与实际运行特征存在的数量定义为“定位点密度”，由其
包含加减速过程时间。为了分析公差异，而利用车辆实际运行数据所反变化特征推断该车辆的阻滞路段。
交车运行时间构成特征，需要对站映出的特征进行节点阻滞区识别则可综合同一线路方向上多处车辆阻滞
点和交叉口的通过时间进行计算。以弥补这一缺陷。通过对车辆GPS数路段分布特征，即可从概率水平上
据的深入挖掘，得到车辆阻滞点及高识别节点阻滞区范围。结合GPS定
1节点阻滞定义概率阻滞区，能够有效识别节点影响位数据，推算车辆经过阻滞区起、
[1]终点的时刻，其时间差即为车辆通
本文将常规公交路径中的站点区域。BruceHellinga融合线圈和
和交叉口定义为节点，将车辆开始GPS数据，认为车辆通过交叉口所需过该节点的阻滞时间。
减速靠近节点直至完成加速离开节的时间受到车辆到达规律的影响[2]；
点所经过的节点附近的一段区域定BrianHoeschen利用GPS数据估算2技术路线
义为节点阻滞区。车辆在路段和交叉口的阻滞时间，并2.1构建线路路径信息
在道路设计理论中，站点影响范将估算值与实测值进行对比，发现误利用网络地图采集样本线路的
路径走向、站点位置和交叉口位置
等基本信息，交叉口节点不仅包含
道路相交节点，也包含匝道入口、
您可能关注的文档
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
文档评论（0）