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江苏省地方标准《车路协同信息交互接口规范》

编制说明

江苏智行未来汽车研究有限公司

2024年6月

江苏省地方标准《车路协同信息交互接口规范》

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一、目的意义

智能网联汽车被列为中国制造2025、互联网+、智能制造等多个战略规划

的重点。2020年国务办公厅发布《新能源汽车产业发展规划2（021-2035年）》

明确指出“支持以智能网联汽车为载体的城市无人驾驶物流配送、市政环卫、

快速公交系统B（RT）、自动代客泊车和特定场景示范应用”。目前我国主流的

汽车智能网联技术是基于V2X的车路协同技术，用于实现驾驶安全预警、高效率

通行等功能。车路协同要求车、路、云一体发展，实现智能安全的交通系统。

通过部署路侧智能设冬，智能交通系统收集路侧信息，并将信息通过通信技术

与车辆共享，使车辆拥有超视野的感知能力，提供全面的路侧环境信息。

国际标准化组织（ISO）发布了ISO21217-2020^Intelligenttransport

systems一Stationandcommunicationarchitecture^标准，该标准分别从

网络传输层、物理层、接入层规定了车辆与基础设施之间的通信协及和接口要

求。国外车路协同信息交互接口的标准开发工作还有日本ARIBSTD-T110、韩国

的C-ITS、加拿大的LTE-V等，这些标准主要是为了实现车辆之间、车辆与基础

设施之间的互联互通，提高道路交通安全性和效率。我国标准GB/T40856-2D21

《车载信息交互系统信息安全技术要求及试验方法》规定了车载信息交互系统

硬件、通信协议与接口、操作系统、应用软件.数据的信息安全技术要求与试验

方法，但不涉及路侧设备的信息交互。深圳市工业和信息化局发布了《智能网

联汽车VX车载信息交互系统技术要求》，中关村中交国通智能交通产业联盟发

布的T/ITS0180.1—01《车路协同信息交互技术要求第1部分：路侧设施与

云控平台》，规定了车路协同系统中路侧计算单元、路侧单元与云控平台之间

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的信息交互内容及技术要求，但缺少规定具体车路协同场景下信息交互所用信

息帧的格式要求。

本标准制订目的在于规定车路协同信息交互体系的总体架构、交互接口协

议一般要求、交互接口要求和交互内容，以便于面向车联网的车路协同信息交

互接口的设计、开发、测试与应用。标准编写小组根据我国车联网行业的实际

国情和产业技术现状，通过调研省内外车联网先导区、示范区和测试基地，结

合车联网企业实际生产和产品使用情况，制订该标准。车路协同信息交互接口

规范的制订是智能网联汽车发展中不可或缺的环节，能够加速智能网联汽车产

业的发展和智能交通系统的升级。具体来说，该标准的预期经济和社会效益主

要包括如下几个方面：

(1)提升交通效率。通过车路协同信息交互接口的规范制订，可以实现道

路和车辆之间的实时信息共享和交流。这将有助于优化交通流量分配、提高路

况监测能力、优化红绿灯控制等，从而提升交通效率，减少拥堵和排队时间，

降低交通运输成本。

(2)改善车辆安全与驾驶体验。车路协同信息交互接口规范的制订可以实

现车辆与道路基础设施的双向信息交换，促进智能交通系统的协同发展和互联

互通，从而实现智能交通系统的全面升级和升级。同时提升车辆的安全性能，

包括驾驶预警、主动避免碰撞等，同时提供更智能、便捷的驾驶体验。

(3)推动智能网联汽车产业发展。车路协同信息交互接口规范的制订可以

为智能网联汽车产业提供统一的技术标准和规范,降低开发成本和风险，促进

车联网终端设备、智能驾驶系统等相关产业的发展，有助于推动智能网联汽车

产业的发展和智能交通产业的转型升级。

二、任务来源

2020年6月，江苏省市场监督管理局发布《关于2020年度第1批江苏省地方

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标准立项的公示》，江苏智行未来汽车