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扬州市2025年咨询工程师考试（现代咨询方法与实务）模拟题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共20分。每题备选项中，只有1个最符合题意）

1.某市拟新建一条城市快速路，可行性研究阶段进行交通量预测时，最优先采用的方法是

A.四阶段交通模型法

B.回归分析法

C.德尔菲法

D.弹性系数法

答案：A

解析：四阶段交通模型法（出行生成、出行分布、方式划分、交通分配）是城市快速路这类重大基础设施交通量预测的国际通行方法，精度最高，故优先采用。

2.在逻辑框架矩阵中，用于衡量“项目目标是否实现”的层级是

A.目标层

B.目的层

C.产出层

D.活动层

答案：A

解析：逻辑框架矩阵纵向分为目标、目的、产出、活动四层，其中“目标层”对应宏观战略目标，用于衡量项目对更高层面发展的贡献。

3.采用费用效益分析时，若某项目的经济净现值为-320万元，而财务净现值为+180万元，则最合理的政策建议是

A.项目经济上不可行，应否决

B.项目财务上可行，可立即开工

C.需重新设计投融资方案，降低财务成本

D.需进行财政补贴或价格调整，使经济净现值转正

答案：D

解析：经济净现值为负说明社会资源配置效率不足，但财务净现值为正表明微观主体有动力投资；此时可通过影子价格修正、财政补贴或收费价格调整，将外部性内部化，使经济净现值转正。

4.下列关于社会评价中“利益相关者分析”的表述，错误的是

A.需绘制利益相关者矩阵

B.需评估各群体影响力与利益性质

C.只需关注直接受益人，无需考虑潜在受损人

D.需提出弱势群体参与机制

答案：C

解析：社会评价强调“谁受益、谁受损、谁承担风险”，潜在受损人（如征地拆迁户）必须纳入分析，否则易引发社会风险。

5.某PPP公路项目采用“可行性缺口补助”模式，当实际车流量低于约定下限80%时，政府方首先启动的支付机制是

A.可用性付费

B.运营绩效付费

C.车流量缺口补助

D.股权回购

答案：C

解析：可行性缺口补助（VGF）机制中，当实际车流量低于约定下限，政府按合同公式对“收入缺口”进行补贴，称为车流量缺口补助。

6.在工程项目后评价中，用于对比“有无项目”两种情景的核心指标是

A.财务内部收益率

B.经济净现值

C.增量经济净现值

D.投资回收期

答案：C

解析：后评价强调“增量”概念，通过有无对比计算增量经济净现值，真实反映项目带来的净贡献。

7.采用SWOT方法进行区域发展战略研究时，“T”指的是

A.技术

B.时间

C.威胁

D.人才

答案：C

解析：SWOT四个字母分别代表Strengths、Weaknesses、Opportunities、Threats，T即外部威胁。

8.某咨询合同采用人月费单价法计价，合同约定高级咨询师单价1.8万元/人月，差旅费按实报销。若项目因业主原因暂停2个月，咨询企业可主张的费用是

A.仅已发生人月费

B.已发生人月费+暂停期间人员窝工费

C.已发生人月费+暂停期间全部人员工资

D.已发生人月费+暂停期间利润

答案：B

解析：依据FIDIC白皮书及国内示范文本，非咨询方原因导致暂停，可索赔已完工作费用+暂停期间合理窝工费，但不含利润。

9.下列关于风险概率-影响矩阵的表述，正确的是

A.高风险区域位于矩阵左下角

B.矩阵横轴为风险影响，纵轴为风险概率

C.矩阵只能用于定性分析

D.矩阵结果不能用于风险应对策略排序

答案：B

解析：概率-影响矩阵横轴通常表示风险影响等级，纵轴表示发生概率；右上角为高风险区；可结合蒙特卡洛实现定量分析；矩阵结果直接决定风险排序及应对优先级。

10.在价值工程“功能分析”阶段，对某桥梁护栏进行功能定义时，最恰当的功能描述是

A.提供钢结构

B.保障行车安全

C.设置混凝土基础

D.采用防撞等级SB级

答案：B

解析：功能定义应使用动词+名词的抽象化表述，且站在用户角度，“保障行车安全”符合要求，其余均为实现手段。

11.某市轨道交通可行性研究阶段，进行经济费用效益分析时，旅客时间节约价值应采用

A.支付意愿法

B.机会成本法

C.影子工资法

D.边际成本法

答案：A

解析：旅客时间节约属于消费者剩余范畴，国际通行采用支付意愿法（WTP）测算，通过调查不同收入群体时间价值得到。

12.下列关于“项目群管理”的表述，正确的是

A.项目群管理目标等于各子项目目标简单加总

B.项目群